1. 研究目的与意义（文献综述）

船舶动力装置是指船舶上所需能量的产生、传递及消耗的全部机械、设备及系统的有机组合体。由主动力装置、辅助动力装置、辅机及其设备共同组成。其中，主动力装置是提供推进动力的装置，主要有蒸汽轮机、柴油机、燃气轮机、电动机和混合动力机几种主要类型；辅助动力装置包括了齿轮箱、轴系、联轴节、离合器和螺旋桨等组成。辅机及其设备，则包含了船舶内安装的管路系统、排水系统、压载水系统等，这些也是船舶航行过程中不可或缺的重要装置。海洋运输是国际运输中最重要的运输方式，其货运总量占到了货运总量的2/3以上。船舶是海洋运输中重要的交通运输工具，船舶动力装置的技术水平更是直接反映了一个国家的造船实力和经济发展水平，其重要程度不言而喻。

柴油机动力装置是应用最为普遍的船舶动力装置，因此其技术成熟度相对较高。柴油机动力装置的优点在于启动速度快，运行状态可靠和功率大等。柴油机动力装置可分为四冲程柴油机和二冲程柴油机。四冲程柴油机转速较高，一般用于小型运输船、客船、军舰等。而应用于包括5.8万吨散装货船在内的大中型远洋运输船舶的动力装置一般为二冲程柴油机，其转速相对较低，可以直接驱动螺旋机进行工作。目前，柴油机动力装置的生产厂家主要为man公司和wartsila公司，我国柴油机动力装置技术水平近年来显著提升，如沪东重机和大柴等企业已进入世界十大造机企业行列，但国内企业较上述两家公司还有着一定的差距。

目前，船舶朝着大型化、专业化、智能化、高速化的方向发展。与之相适应，船用柴油机市面上也出现了大功率、低油耗、低污染、结构紧凑、安全可靠、操作简便的大缸径、智能化机型。如man bamp;w公司的k 108me-c低速柴油机，其缸径为1080mm、单机最大功率可达9.48万kw，wartsila公司也推出了sulzer rt-flex系列电控共轨低速柴油机。当前，世界上的大功率低速柴油机机型大都是二冲程、单气门直流扫气、定压增压、长行程、高压缩比的十字头式机。当前，低速二冲程柴油机的平均有效压力为1.90-1.95mpa，最高燃烧压力为15-15.5mpa，燃油耗率165-171g/kwh，单缸功率达到6950kw，大修期达28000h以上。

2. 研究的基本内容与方案

2.1 基本内容、目标

（1）动力装置设计技术文件

①　机械设备估算书

3. 研究计划与安排

第01-03周 查阅相关文献资料，明确研究内容，了解研究所需的资料。确定方案，完成开题报告。

第04-05周 主机选型设计，完成英文技术文献翻译。

第06-07周 机舱主要设备计算及选型

4. 参考文献（12篇以上）

[1]吕庭豪.船舶动力装置原理与设计[m].武汉:华中科技大学出版社.2014.

[2]徐筱欣.船舶动力装置[m].上海:上海交通大学出版社.2007.

[3]张新文.船舶原理[m].大连:大连海事大学出版社.2015.