1. 研究目的与意义（文献综述）

1.1目的及意义

船舶每天都需要消耗相当数量的淡水，以满足船员和旅客以及动力设备的需要。远洋船舶减少向港口购买淡水的费用，以增强船舶的续航能力。船上淡水主要用作柴油机主机冷却水、锅炉补给水、洗涤和饮用水等。柴油机冷却水只要是淡水即可。一般船用海水淡化装置对所产淡水含盐量的要求皆以锅炉补给水标准为依据。我国船用锅炉给水标准规定补给蒸馏水的含盐量不小于10mg/l。目前，海水淡化的方式主要有蒸馏法、电渗析法、反渗透法和冷冻法等。船用海水淡化大多数采用蒸馏法造水机是重要的船舶辅机之一，使用蒸汽或内燃机缸套冷却液余热作为驱动热源，为船舶提供淡水。

真空沸腾式海水淡化装置是基于盐几乎不溶于低压蒸汽的原理，首先用喷射泵对系统抽真空，一般要求真空度在90%以上，然后对供入的海水加热使之在真空下汽化，再用海水对蒸汽进行冷凝，从而得到几乎不含盐的蒸馏水。抽真空的目的主要有以下两个方面：首先，由于水的沸点随着真空度的升高而降低，当真空度达到90%时，海水沸腾的温度大概在45°c,而主机缸套水的出口温度一般控制在80°c，这样就可以用主机缸套水对海水进行加热，既使主机的废热得以利用，同时造水机又可以充当主机缸套水冷却器的作用，减少了主机缸套水冷却器的负荷，起到双重节能的作用，从而提高经济性。其次，由于蒸发温度低，则蒸发器表面不易结垢，尤其是硬质水垢的生成，使得维护保养工作较为容易。

2. 研究的基本内容与方案

2.研究的基本内容、目标、拟采用的技术方案及措施

2.1研究内容

某船载重吨7.8万吨，船上造水机是带竖管式蒸发器和冷凝器的造水机，冷却水有主机海水泵供应，造水机冷却海水出来后分一路接了个不大的喷射海水泵（22m3/h ;扬程48米，电机功率7.5kw），供喷射泵，抽真空等用后造水机的管壳式冷凝器漏了船上进行了封堵，但随着封堵的数量增多，造水量明显下降，每天造水约8-9吨；现购买一台二手造水机，带蒸发器和冷凝器为板片式，但喷射海水泵及喷射泵还是用的原来的，管路基本未动，用以试用，原设计为每天造25吨水，现在只能造7--8吨水；欲改进该台造水机则应该装配一台合适的海水泵。

3. 研究计划与安排

3.进度安排

1 - 3周 明确研究内容，完成开题报告；

4 - 5周 完成相关中英文文献资料的阅读；

4. 参考文献（12篇以上）

4.参考文献

1.费千， 船舶辅机，大连海事大学出版社，2004

2.高从堦、陈国华，海水淡化技术与工程手册，化学工业出版社，2003