摘 要

船舶主推进系统是船舶的重要组成部分，它关系到船舶动力需求，也对船舶的安全运行，绿色节能有至关重要的影响。我国在船舶动力方面也正逐步与国际接轨，在这样的背景下，船舶动力装置的设计就具有极其重要的现实意义了。

本次设计主要是针对1500kW高速客轮动力装置的设计，通过计算及图表分析为动装设计提供数据支持和理论依据。其中第二章是对主机及选型的论证和计算，通过机桨匹配与实际情况选出最优主机；第三章就由选择主机的参数在进行相关计算，配备辅机系统以及设备；第四章给出轮机说明书，对动力装置进行细节说明。

毕业设计论文是在查阅大量动力装置设计有关文献、期刊、手册的前提下较为完整地对1500kW高速客轮动装设计的过程进行了论述，并拟选了一套完整的主机及其与之匹配的辅机设备。为之后同类型船舶及相关设计提供些许依据和方法。

关键词：动力装置 主机 高速 客轮 船舶

Abstract

The main propulsion system is an important part of the ship, which is not only related to ship's power demand, but also has a crucial impact on the safe operation of the ship and green energy. China is in line with international standards progressively on marine power, in this context, the design of ship's power plant, is of great practical value.

The design is mainly for 1500kW high-speed passenger power plant, through the calculation and chart analysis to provide data support and theoretical basis for the animation design. The second chapter is the demonstration and calculation of host and model selection, through machine propeller matching and actual situation to select the optimal host; the third chapter is to calculate, equip the auxiliary systems and equipment by the parameters of host selection; the fourth chapters is the marine engine instructions, which explains the power plant in details.

Under the premise of consulting a large number of power plant design literatures, periodicals and manuals, this paper discusses the design process of 1500kW high-speed passenger ship power plant, and selects a complete set of host- auxiliary system and equipment, which can provide a little basis and methods for the same type of ship and related design in the future .

Keywords: power plant, high-speed, passenger ship, ship

目录

1绪论 5

1.1背景 5

1.2给定技术条件 7

1.2.1船舶主尺度 7

1.2.2航速续航力 7

2 主机选型论证 8

2.1主机功率估算 8

2.1.1计算船舶阻力 8

2.1.2 主机功率计算 11

2.2主机选型 13

2.2.1初级匹配设计 13

2.2.2主机选型 15

2.2.3终结匹配设计 17

3 机械设备估算及选型 19

3.1 设计依据 19

3.2动力系统及其设备 19

3.2.1主机参数（推荐选择6N330-EW） 19

3.2.2主发电机参数 20

3.2.3 应急发电机组参数 20

3.3 燃油系统 21

3.3.1主柴油机燃油消耗量计算 21

3.3.2 副柴油机燃油消耗量计算 21

3.3.3 储油量 21

3.3.4 燃油舱净容积计算 21

3.3.5主、辅机燃油日用柜 22

3.3.6关于燃油泵的排量计算 22

3.4 滑油管路 23

3.4.1主机滑油消耗量 23

3.4.2滑油柜容积 23

3.4.3滑油循环泵排量 24

3.4.4污滑油柜容积 24

3.5 冷却水系统 24

3.6 压缩空气管路 25

3.6.1空气瓶 25

3.6.2空气压缩机 25

3.7 舱底水系统 25

3.7.1机舱舱底水总管内径 25

3.7.2隔离空舱舱底水支管内径 26

3.7.3舱底水油水分离器 26

3.6 消防系统 27

3.7 通风系统 27

3.7.1机舱通风系统估算（根据设备散热量） 27

3.7.2机舱通风系统计算 27

3.8 空调系统 28

3.9 供水系统 29

3.9.1 清水舱容积 29

3.9.2 淡水重力水箱容积估算 29

3.9.3 卫生水重力水箱容积估算 29

4 轮机说明书 31

4.1 总述 31

4.2 主机及推进装置 31

4.3 发电机组 31

4.4 机舱布置 31

4.5 轴系 31

4.6 主机遥控系统及操舵系统 31

4.7 动力系统 32

4.7.1 燃油系统 32

4.7.2 滑油系统 32

4.7.3 冷却水系统 32

4.7.4 排水系统及布置 33

4.8 船舶系统 33

4.8.1舱底水系统 33

4.8.2 消防系统 33

4.9 生活供水系统 34

4.10 通风系统 34

4.11 防污染系统 34

4.12 空调系统 34

4.13 全船空气机测量系统 34

4.14 汽笛压缩空气系统 35

结束语 36

致 谢 37

参考文献 38

1绪论

1.1背景

我国海岸线绵长，并且有很充足的内河资源，这给船舶航运的发展提供了很深厚的基础，当前我国主要的河流中以长江、黄河最具代表性，往更大范围举例，还有珠江，淮河等一系列大河，在这些河流里，有将近6万条流域面积超过100平方千米。由不完全统计，到2013年底为止，我国就有近13万公里的通航里程（内河航道），其中等级航道有65900公里，超过总里程的一半，达到了55%。内河航运是我国综合运输的重要组成部分，对我国国民经济的增长和区域经济的繁荣做出了十分重要的贡献。

最近几年，随着国家重视，众多关于“船型标准化”的相关规范和文件的相继出台，我国的航运业逐步转向绿色节能话方向发展，我国现今的主要船舶设备尤其是主推进系统，绝大部分还是依赖进口，尽管经过几年的消化吸收，合作抑或自主研发取得初步进展，但要知道，我国的船舶及其装置的制造依然捉襟见肘，船舶推进装置的的选型和机桨匹配优化设计是需要重视的课题，主推进装置系统和机桨匹配是船舶的重要部分，它是满足船舶动力需求，发出额定功率和推力的重要来源，同时在船舶安全航行，节能减排方面有着至关重要的作用。

我国的科学技术发展迅速，这也促使了我国在船舶动力装置方面的研究越来越契合国际发展，船舶动装设计也将踏上全新旅程，目前，一般船舶动力装置有柴油机动力装置，汽轮机动力装置，燃气轮机动力装置，核动力装置及它们的混合动力装置这几种类型。其中，使用最广的推进装置是柴油机动力装置，利用电子控制技术可令柴油机的动力性，经济性和排放达到最优平衡，其综合性能可得到最大限度的改善，所以，在今后的市场中，柴油机动力装置仍然会占领潮流。不仅于此，在个别船舶上也可预见地出现与传统动力装置不同的新兴重力装置，其中包括最有代表性的电力推进，喷水推进等等。