摘 要

本人所选择的专题是利用solidworks对船舶螺旋桨的安装进行的一系列建模以及对螺旋桨的安装工艺的研究。随着造船技术的发展，船舶螺旋桨的安装工艺也有了相应的提高。从前的安装工艺有许多的缺点，现如今为各大船厂所运用的螺旋桨安装技术就是无键液压技术。而利用3D制图软件solidworks去模拟实际的螺旋桨的安装工艺，可以大大的提高安装的效率以及节省大量的人力物力。通过几个月的深入学习，我了解了螺旋桨安装的几种工艺，以及如何利用solidworks建模与装配去更好的研究螺旋桨的安装工艺。本论文主要介绍了船用螺旋桨的国内外安装工艺现状，用solidworks建模模拟螺旋桨的安装的过程的简单介绍，以及国内外应用solidworks的一些实例研究现状。说明了螺旋桨有键安装的利弊以及无键安装的利弊，并且具体说明了液压安装无键螺旋桨的方法，以及相比于有键安装，无键液压螺旋桨的安装的优势之处。

关键字：螺旋桨 无键液压安装 solidworks

Abstract

The topic I have chosen is to make a series of modeling of the installation of marine propellers and the study of the installation process of propellers by means of solidworks. Through a few months of in-depth study, I learned about the propeller installation process, and how to use SolidWorks modeling to better study the propeller installation process. This paper mainly introduces the marine propeller installation technology status at home and abroad, introduces the simulation process of propeller installation with Solidworks modeling, as well as the domestic and foreign research status of some examples of application of solidworks. The propeller has advantages and disadvantages and advantages and disadvantages of button to install button to install, and specify the installation method of hydraulic keyless propeller, and compared to the key to install, no key hydraulic propeller installation advantages.

目 录

第一章 绪论 1

1.1引言 1

1.2目的与意义 1

1.3螺旋桨安装方法概述 2

1.4 solidworks概述 2

1.5发展前景 3

1.6国内外研究现状在 3

1.7国内螺旋桨安装的现状 4

1.8国外螺旋桨安装现状 4

1.9本章小结 5

第二章 螺旋桨无键液压安装理论简析 6

2.1 螺旋桨有键安装 6

2.1.1 螺旋桨有键安装的缺点 6

2.2无键液压连接 6

2.2.1 液压连接条件： 7

2.2.2 推入行程起始点确定的意义 7

第三章 螺旋桨装配的相关计算 9

3.1 轴毂无键过盈联接的计算 9

3.1.1 无键过盈联接计算的理论条件 9

3.1.2 传递负荷所需的最小径向过盈量和最小推入量的计算 9

3.1.3 最大有效过盈量与最大推入量的确定 10

3.2 无键液压联接的计算 11

3.3无键液压安装初始点的确定 12

第四章 无键液压螺旋桨安装工艺流程与虚拟安装流程 13

4.1 螺旋桨无键液压安装工艺流程 13

4.1.1 安装前的注意事项 13

4.1.2 确定安装起始点 13

4.1.3 具体安装工艺流程 13

4.2 检验 14

4.3 拆卸螺旋桨 14

4.4 螺旋桨的虚拟安装 14

4.4.1 螺旋桨虚拟安装流程的基础 14

4.4.2 具体的建模要点 15

4.4.3 轴的建模的主要要素 18

4.4.4 轮毂的建模要素 19

4.5 具体虚拟装配的流程 19

第五章 总结与展望 23

5.1 总结 23

5.2 展望 23

参考文献 24

致谢 25

第一章 绪论

1.1引言

在21世纪国务院新闻办举办的年中国航海日活动新闻发布会上，交通运输部副部长徐祖远透露，我国水产品的总产量已然近年跃居世界第一位，港口货物吞吐量和集装箱吞吐量已然连续年位列世界首位。从2010年起，我国不仅是航运大国、海洋大国^[1]。

这几年，国家船舶工业在国际上的市场份额迅速的上升，尤其是国际金融危机后，我们国家的国际造船市场份额不仅没降反而增长了。2011年1月份至年末，我们国家的造船完工量为超过了六千万载重吨，占据全球市场份额的五分之二，造船订单量为万载重吨，占全球份额的截止月底，手持船舶订单量超过三千亿载重吨，占全球份额的2/5。一直到十一月份，船只订单数达到了一点五亿吨，

这些数据表明了我国的造船量已经排在了世界的首位，但是在技术和综合制造能力上和那些发达国家依然有一定的差距，依然不能真的算是造船强国。但是制海权在我国成立以来，一直都是一个让人头疼的问题，我国的海洋实力一直不能赶超许许多多的发达国家，这就更加需要我们这一代的年轻人不懈的努力，学习好先进的科学知识，积极探索，壮大我国的海洋实力。

现在看来，随着船的趋势的发展，对船用螺旋桨的一些质量以及装配技术当然又有了更高更严格的要求。螺旋桨作为船身非常非常重要的组成部分，它的质量的好坏就直接决定了船上的人员以及财产安全，我们必须要加以重视。所以将螺旋桨的装配技术更加完善是当下的关键性的任务。

1.2目的与意义

通过主机艉轴的转动，螺旋桨收到了主机发出的动作。船舶主柴油机的旋转动作带动螺旋桨幵始做旋转运动。而这个时候螺旋桨旋转所产生的反作用力就对船体产生了前后动作的作用，这样就能让船做前后的移动^[2]。

所以说螺旋桨是非常重要的部分，它的状态怎样直接关系到整个船的以及人员和财产的安全。^[2]所以说螺旋桨的装配技术要求应该必须要有非常高的要求，而且制造也一定要合格。这样才能让船上的人员遗迹财产不受到威胁。

在以前的船厂中的螺旋桨安装方式比较粗暴，直接用锤子敲击。可是这种方式太不合理，经常可能会敲击错位或者变形，即使是微小的变形也会对日后的航行安全造成隐患^[3]。影响了安全可靠性。当前世界上的最主要的螺旋桨的安装方式是无键液压式的安装，这种方式装配后，不会存在从前过时的锤击所产生的一些隐患的问题，而且日后的维修保养工作也会方便很多，也会降低很大的人力投入。无键液压的安装方式相较于从前的安装方式有许多的优点，例如减少了大量的人工与危险性，还有增加了安装的可靠性，大幅度的提高了质量，不会存在从前因为键的存在而产生的盈利集中而使键或者键槽产生裂纹甚至断裂的现象。大大的提高了船舶的航行安全。

1.3螺旋桨安装方法概述

螺旋桨的装配方法大致可以分为两种：湿式或干式的安装方式，即有无键的安装方式。湿式是往油槽注高压油的方式。而干式的安装方法是通过人工用锤击的方式去锤扳手来达到安装的目的。