摘 要

船舶动力装置的设计包括推进装置、辅助装置、船舶管路、甲板机械和自动化系统。动力装置设计对于船舶制造是至关重要的，主机及其相关设备的选型和布置的合理性会直接影响船舶的运行状态和运输成本。现代的运输船舶主机绝大部分为低速或中速柴油机，由它直接或减速后驱动尾部的螺旋桨来推动船舶前行。其中船身、主机机、螺旋桨的相匹配是重中之重。在船舶行业还很低迷的现在，性价比显得更为重要。在各式法规要求越来越严格的情况下，对于主机选型更加重要！主机是整条船的动力源头，同时也能制造最大的污染和噪声，所以维持主机正常运转的辅助设备和减少排放的设备的选型和布置同样值得深思。

该设计主要是对船舶系统的主要设备的计算和布置，来了解各系统是怎样根据该船舶的需要来进行相对应的设计。可以看出各系统是紧紧相扣的。该设计的研究就是通过计算和设计来合理地分配到船上的，从而使得船舶能够更优地联系各个系统，最有效地利用有限的资源和避免浪费，来实现节能，提高效率的利用。

关键词：主机；设备；船舶系统；

Abstract

The design of marine power plant includes a propulsion device, auxiliary device, ship piping, deck machinery and automation systems. The design of power device is crucial for ship manufacturing, reasonable selection and arrangement will host and related equipment directly affects the operation of the ship of state and transport costs. Modern transportation ship for the vast majority of low or middle speed diesel engine, which directly or after deceleration driven tail propeller to push the ship forward. The hull, main engine, propeller matching is the priority among priorities. In the shipbuilding industry is still very weak now, the price is more important. In all kinds of regulations require more stringent conditions, more important for host selection! The host is the source of the whole ship, but also can make the biggest pollution and noise, so that to maintain the normal operation of the main auxiliary equipment and reduce the emissions of equipment selection and layout is also worth pondering.

This design is mainly the calculation and arrangement of the main equipment of the ship system, to understand the system is how to design the corresponding according to the needs of the ship. We can see that the system is closely connected. The design of the study is through the calculation and design reasonably assigned to the ship so that the ship better the system, the most effective use of limited resources and avoid waste, to achieve energy saving, improve utilization efficiency.

Key words: main engine; equipment; ship system;

目 录

摘 要 I

Abstract II

第1章 绪论 1

第2章 主机选型论证 2

2.1概述 2

2.2设计依据 2

2.2.1船型 2

2.2.2船舶主要尺度 2

2.2.3航速，续航力 2

2.3船舶阻力计算 3

2.4求功率曲线 5

2.5主机有效功率的确定 6

2.6螺旋桨的终结设计问题 8

第3章 主要机械设备估算 10

3.1船舶电站 10

3.1.1主柴油发电机组 10

3.1.2应急柴油发电机组 10

3.2 船舶辅锅炉 11

3.3燃油系统设备估算及选型 11

3.3.1油品的估算 11

3.3.2耗油量的计算 12

3.3.3燃油舱容积计算 13

3.3.4油泵及分油机的计算 14

3.4滑油系统设备估算及选型 15

3.4.1储油舱容积 15

3.4.2滑油分油机 16

3.5冷却系统设备估算及选型 17

3.5.1机舱海水总管内径计算 17

3.5.2泵舱海水总管内径计算 18

3.6压缩空气系统设备估算及选型 18

3.6.1主机启动空气瓶 18

3.6.2汽笛及杂用空气瓶 18

3.6.3其他空气瓶 18

3.6.4空压机 19

3.7保船系统设备估算及选型 19

3.7.1压载水系统计算与选型 19

3.7.2舱底水系统计算与选型 20

3.7.3消防系统计算与选型 21

3.7.4供水系统设备选型 22

3.8通风系统 23

3.8.1燃烧所需空气量 23

3.8.2设备散热量估算: 24

3.8.3机舱通风系统计算 25

3.8.4机舱风机选型 25

3.8.5货泵舱风机选型计算 25

3.8.6货泵舱风机选型 25

3.8.7锅炉舱风机选型计算 26

3.8.8锅炉舱风机选型 26

3.9其他设备 27

3.9.1生活污水处理装置 27

3.9.2机修设备 27

第4章 主要机械设备明细表 28

4.1 主机 28

4.2主发电机组 29

4.3应急发电机组 29

4.4锅炉设备 30

4.5水泵 31

4.6油泵 33

4.7空压机 34

4.8机舱风机 34

4.9热交换器 36

4.10压力容器 37

4.11其它 37

4.12防污染设备 39

4.13消防设备 40

4.14机修设备 41

第5章 轮机说明书 42

5.1概述 42

5.2机舱布置 42

5.3 轴系 42

5.4 动力系统 43

5.4.1 燃油系统 43

5.4.2 滑油系统 44

5.4.3 冷却系统 44

5.5 船舶系统 46

5.5.1舱底水系统 46

5.5.2压载水系统 46

5.5.3消防水系统 46

5.5.4 CO2灭火系统 47

5.5.5空气、测量及注入系统 47

5.5.6蒸汽加热系统 47

5.5.7机舱及生活供水系统 48

5.5.8机舱通风系统 48

结论 49

参考文献 50

致谢 51

第1章 绪论

如今，国内船舶行业有了突飞猛进的发展，但是，较于国外，还是有一些不成熟的。现在的中国已经在船舶业成为世界大国。在2010年，中国的船舶工业超越日韩，成为了世界第一，也许这是自豪的，但是只能代表我国在这方面是大国，而不是强国，我国的技术水平，产品的创新和研发仍然落后日韩，欧美，所以我国必须提升创新能力，尽量在关键的技术上能够自己研发，毕竟进口，不是长久之路，必须要缩小和日韩欧美的差距，成为造船强国，所以对于人才方面，必须大力培养，长期培养。

本设计对于船舶动力装置的设计，主要的作用就是节能减排，做到最优的节约资源，保护环境，选择合理的机械设备，用合理的空间布置这些设备。

第2章 主机选型论证

2.1概述

2.2设计依据

2.2.1船型

2.2.2船舶主要尺度

2.2.3航速，续航力

2.3船舶阻力计算

2.4求功率曲线（爱尔法）

2.5主机有效功率的确定