摘 要

本设计是针对为长江三峡库区旅游船动力装置系统的设计。本设计的主要内容包括轮机主要设备的估算、轮机设备选型、轮机说明书以及机舱的布置。所得结果，可以用在相似的船的船舶动力装置、机舱布置以及设备选型上。

实际设计过程主要包括两个部分：一是主推进动力装置设计，二是机舱设备选型与布置。主推进动力装置设计中包括船舶阻力的计算、主机选型和机桨匹配。船舶阻力计算是推进动力装置设计中最关键的一步。船舶主机选型是根据船舶阻力通过初级匹配和终结匹配最终确定主机型号和螺旋桨要素。机舱设备选型与布置，是根据经验公式和船舶的设计规范进行计算和选型的。

最后,完成轮机说明书，绘制机舱布置图和管系图。

关键词：旅游船船；动力装置；设计；主机选型；机舱布置

Abstract

This design is for the propulsion system of a tourist ship which will sail on the Yangtze river three gorges. The main content of this design include the estimation of cabin equipment, the selection of main equipment, the completing of cabin equipment specifications and the arrangement of engine room. The result of the design can be used in power equipment, engine room layout and equipment selection of similar ship.

The actual process of design mainly includes two parts: one is the main propulsion power plant design, the second is the engine room equipment selection and arrangement. In the design of main propulsion power installation includes the calculation of ship resistance, the engine selection and matching between engine and propeller. Calculation of ship resistance is a key step in the design of propulsion device. In order to determine the host type and screw elements the primary and final matching should be put. Engine room equipment selection and arrangement, is based on the empirical formula and design specification of the ship to calculation and selection, respectively.

Finally，complete the instructions of engine room , draw engine room and piping system.

Key words: tourist ship; power plant; design; main engine selection; engine room layout

目 录

第1章 绪 论 1

1.1 船舶主尺度 2

1.2 船舶其它参数 2

第2章 主机选型论证分析 3

2.1主机选型论证 3

2.2主机功率估算 3

2.2.1计算船舶阻力 3

2.2.2 主机功率计算 6

第3章 设备估算 13

3.1主要动力设备 13

3.1.1主柴油发电机组 13

3.1.2应急柴油发电机组 14

3.2燃油系统 16

3.2.1主机燃油消耗量 16

3.2.2辅机燃油消耗量 17

3.2.3辅锅炉燃油消耗量 17

3.2.4油舱容积 17

3.2.5主、辅机日用油柜容积 18

3.2.6油渣柜容积 19

3.2.7污油柜容积 19

3.2.8沉淀柜容积 20

3.2.9燃油输送泵压头 20

3.2.10.燃油分油机排量 21

3.3滑油系统 21

3.3.1贮油舱 21

3.3.2滑油循环泵（主滑油泵） 22

3.3.3主机滑油循环柜容积 23

3.3.4滑油沉淀柜 23

3.3.5污油柜 23

3.3.6油渣柜 23

3.3.7滑油输油泵 23

3.4冷却水系统 24

3.5压缩空气系统 24

3.5.1空气瓶 24

3.6舱底水系统 24

3.6.1舱底水泵 24

3.6.2舱底油水分离器 25

3.7压载水系统 25

3.7.2压载水泵的排量 26

3.8消防系统 26

3.8.1水消防 26

3.8.2 CO₂消防 27

3.9生活供水系统 28

3.9.1 生活淡水耗量 28

3.9.2 淡水压力柜容量 28

3.9.3 淡水泵排量 28

3.10机舱通风管路系统 29

3.10.1机舱通风机排量 29

第4章 轮机说明书部分 32

4.1 概述 32

4.2主要设备明细表 32

4.3机舱布置 40

4.4 管路系统 40

4.4.1燃油系统 40

4.4.2滑油系统 40

4.4.3冷却水系统 41

4.4.4废气系统 41

4.4.5压缩空气系统 41

4.4.6舱底水、压载水、消防水系统及机舱污水处理系统 42

4.4.7机舱CO₂固定式灭火系统 42

4.4.8供水系统 42

4.4.9 机舱通风系统 43

4.4.10 粪便处理系统 43

结束语 44

参考文献 45

致谢 46

第1章 绪 论

长江三峡在我国旅游市场中有着重要的地位，不同于其他地方的旅游景点，旅游船在三峡很多地方都是作为唯一的一种交通工具。因此，旅游船在三峡旅游业中发挥着重要的作用。目前我国的三峡旅游船已经进入了结构转变阶段，现有的市场中比较老的低端船的数量正在逐年减少，取而代之的是集游览、休闲、娱乐于一体的高端豪华游轮。但是，现在我国的内河的客运船舶技术与世界一流水平相比存在一定的差距。众所周知，豪华游轮在服务和空间方面上都比普通游船有更高的要求,本船虽然吨位较小且客位少，但是旅客人均吨位占有量还是比较高的可以达到豪华游轮的水平，因此定位为小吨位豪华游轮^[1]。

船舶动力装置作为船舶最重要的部分，是船舶的心脏，我的课题就是长江三峡库区旅游船动力装置设计。船舶动装设计的基本内容为：主推进装置设计、辅助供能装置设计、管路系统与设备设计计算及机舱布置总体设计。此次设计就是围绕小吨位的长江游轮展开，通过查阅各种文献和规范对其动力装置进行了具体的计算、设计、选型，并且绘制出了机舱滑油管路图、冷却水管路图和机舱布置图^[2]

1.1 船舶主尺度

总长=63.5m 水线长 =57.54 m 垂线间长 = 55.8m