摘 要

船舶动力装置包括推进装置、辅助装置、船舶管路、甲板机械以及自动化系统。它是船舶非常重要的部分，如果没有它船舶将无法正常航行和工作，船上人员也无法正常生活。

本文是114.8米甲板货船动力装置设计，主要包括三方面的内容。

第一部分：先了解和确定本船的设计依据，并推导出重要数据，根据数据计算船舶有效功率。而本篇论文主要运用爱尔法和阻力系数法分别计算有效功率，再根据船型，船速，船的种类等信息确定合适值。之后由初步匹配确定主机最小功率，选出符合要求的主机。

第二部分：先了解船舶系统和设备，然后根据经验，公式，规定计算系统设备的的相应参数，再由参数确定设备的规格和型号。这些系统包括燃油系统，滑油系统，冷却系统，压缩空气系统，压载水系统，舱底水系统，消防系统，供水系统，通风系统。之后的设备明细表和轮机说明书就是在此基础上进行罗列和说明。

第三部分:学习书籍和资料，熟悉本船的机舱布置情况和管系原理。在此基础上，通过AutoCAD大致绘制一定数量的机舱布置图和管系原理图，并标明各个设备的位置所在。

关键词：主机；机舱设备；设备选型；机舱布置

Abstract

Ship power plant includes propulsion, assistive devices, ship piping, deck machinery and automation systems . It is a very important part of the ship. Without it ship will not work and normal navigation, ship's personnel can not live normally.

This article is 114.8 m deck cargo power plant design, including three aspects.

First part: understand and determine the ship's design basis, and derive important data, according to the data to calculate the effective power of the ship. In order to calculated effective power of ship，this thesis used the Ayre and the resistance coefficient. Then according the ship speed, the type of ship and other information to determine the Suitable values. After determining the minimum power from main engine preliminary matches, and selected Satisfies the condition of main engine.

The second part: understand that the ship systems and equipment, then the corresponding parameter calculation of system equipment based on experience, formulas, rules. And determine the size and type of the device. These systems include fuel system, lubrication system, cooling system, compressed air systems, ballast systems, bilge systems, fire systems, water supply systems, ventilation systems，then write turbine equipment list and specification.

The third part: by learning books and materials, familiar with the arrangement of the ship's engine room and piping works. On this basis, generally draw a certain number of cabin layout and piping schematics，and indicate the location of each device.

Keywords: main engine; Engine room equipment; equipment selection; Engine room layout

目 录

第1章 绪论 1

第2章 主机选型论证 2

2.1 概述 2

2.2 设计依据 2

2.2.1 用途和航区 2

2.2.2 船型 2

2.2.3 船舶主要尺度 2

2.2.4 航速，续航力 2

2.3 阻力系数法算船舶有效功率 3

2.3.1 摩擦阻力 3

2.3.2 剩余阻力 3

2.3.3 附加阻力 4

2.3.4 船舶有效功率估算 4

2.4 爱尔法估算船舶有效功率 4

2.5 机浆匹配计算 6

2.5.1 初步匹配 6

2.5.2 螺旋桨的终结设计问题 8

第3章 机电设备估算选型 8

3.1 减速齿轮箱 9

3.2 船舶电站 9

3.2.1 主柴油发电机组 9

3.2.2 应急兼停泊柴油发电机组 10

3.3 船舶辅锅炉 10

3.4 燃油系统设备估算及选型 11

3.4.1 油品的估算 11

3.4.2 耗油量的计算 11

3.4.3 油舱容积计算 12

3.4.4 油泵及分油机的计算 13

3.5 滑油系统设备估算及选型 14

3.5.1 储油舱容积 14

3.5.2 滑油循环泵 16

3.5.3 主机滑油循环柜 16

3.5.4 滑油沉淀柜 16

3.5.5 滑油污油柜 16

3.5.6 滑油分油机 16

3.5.7 滑油输送泵 17

3.6 冷却系统设备估算及选型 17

3.6.1 膨胀水箱 17

3.6.2 主机淡水泵机带 17

3.6.3 主机海水及备用泵 17

3.6.4 主机淡水及备用泵 17

3.6.5 淡水压力柜 18

3.7 压缩空气系统设备估算及选型 18

3.7.1 主机启动空气瓶 18

3.7.2 汽笛及杂用空气瓶 18

3.7.3 空压机 19

3.8 压载水系统计算与选型 19

3.8.1 压载水泵 19

3.8.2 扫舱泵 19

3.9 舱底水系统计算与选型 20

3.9.1 水管直径 20

3.9.2 舱底水泵 20

3.9.3 舱底油水分离器 21

3.10 消防系统计算与选型 21

3.10.1 消防泵 21

3.10.2 应急消防泵 21

3.10.3 CO2灭火系统 22

3.11 供水系统设备选型 22

3.11.1 淡水压力柜 22

3.11.2 海水压力柜 23

3.11.3 饮水压力柜 23

3.11.4 热水柜 24

3.11.5 日用淡水泵 24

3.11.6 日用海水泵 24

3.12 通风系统 25

3.12.1 机舱通风机 25

3.12.2 舵机间风机 26

3.12.3 应急发电机室通风机 26

3.12.4 应急消防泵舱通风机 26

3.12.5 厨房抽风机 26

3.12.6 卫生间风机 26

3.13 其他设备 27

3.13.1 生活污水处理装置 27

3.13.2 油污水分离器 27

3.13.3 机舱紧急逃生呼吸装置 27

3.13.4 机修设备 27

第4章 主要机械设备明细表 27

4.1 主机 28

4.2 齿轮箱 29

4.3 主发电机组 30

4.4 应急兼停泊柴油发电机组 31

4.5 辅助锅炉 32

4.6 水泵 32

4.7 油泵 33

4.8 空压机及机舱风机 34

4.9 热交换器及压力容器 34

4.10 其它 35

4.11 防污染设备 35

4.12 消防设备 36

4.13 机修设备 36

4.14 液压阀门系统 36

第5章 轮机说明书 38

5.1 概述 37

5.2 机舱布置 38

5.3 应急消防泵舱布置 38

5.4 轴系 38

5.5 动力管系 39

5.5.1 燃油管系 39

5.5.2 滑油系统 39

5.5.3 海淡水冷却水管系 39

5.5.4 排气管系 39

5.5.5 压缩空气管系 40

5.5.6 机舱通风系统 40

5.6 船舶系统 40

5.6.1 舱底水系统 40

5.6.2 舱底油污水分离系统 41

5.6.3 水消防系统 41

5.6.4 CO₂灭火系统 41

5.6.5 生活污水处理系统 41

5.6.6 疏排水系统 42

5.6.7 日用海、淡水管系 42

5.6.8 空气、测深、注入管 42

5.7 遥控操纵及报警系统 42

5.7.1 主推进装置的操纵 42

5.7.2 操舵系统 43

5.7.3 报警项目 43

5.7.4 自动控制 43

5.8 其它 43

5.8.1 热工仪表 43

5.8.2 绝热包覆 43

5.8.3 机舱箱柜 44

5.9 机舱棚、花钢板和扶梯栏杆 44

5.9.1 花钢板 44

5.9.2 栏杆及扶梯 44

5.10 机修和起重设备 44

5.10.1 机修设备 44

5.10.2 起重设备 45

5.11 防振和隔音 45

5.11.1 柴油机的防振 45

5.11.2 机舱监视室的隔音 45

5.12 备品及工具属具 45

5.12.1 备品 45

5.12.2 工具属具 45

第6章 结束语 46

参考文献 47

致 谢 48

第1章 绪论

自21世纪以来，我国的经济实力和科技水平都有明显提升，但在某些方面与国外一些发达国家相比还是有很大差距的，比如在船舶设计，生产制造方面。

虽然在我国船舶工业在产量上为世界第一，但我国在2015年船舶工业收到了日韩两国的冲击，导致我国船企的接单量大量减少，这说明我国虽然是造船大国，但不是造船强国。究其原因我国在船舶产业方面缺乏创新能力，在船舶有些方面研发能力较差，不能与时俱进，没有核心竞争力。所以中国船企要通过向国外优秀船企借鉴学习和创新来摆脱缺乏核心技术，船市低潮的现状。

船舶动力装置是船舶的核心设备，而船舶柴油机是给船舶提供动力的主要形式之一，而它是靠消耗燃油来供给能量。因此，我们可以通过对主机和相关配套设备进行计算，分析。进而得出这些设备的参数和相关数据进行选型。最后优化它们之间的匹配，让它们的消耗量尽量最小，从而其提高经济性。而且这样还能达到节能减排的效果和要求。

总而言之，整个船舶行业还是处于艰难的寒冬时期，这既是挑战也是机遇，还有很多技术等着我们去学习和创新。身为即将步入社会进行工作的大学生，我们应该充分利用这次毕设的机会，在老师的指导下，全面地调整自己、提高自己，给四年大学生活画一个完美的句号，同时给未来一个美好的开端，为中国船舶事业增添一份力量！