摘 要

本文借助船舶事故的研究，能够得出相应的结论就是船舶人为事故是造成船舶事故原因的的主要因素其占比达到了80%的比例，可见设计一个船舶人为事故数据库是十分有必要的。因此本文主要的任务就是设计一款船舶人为事故数据库。用户需求的分析是进行数据库设计的最基本的一个环节，当然还包括了逻辑结构的设计和存储结构的设计。这一次进行设计的数据库的内容包括了运用SQL语言设计相应数据库的代码和数据库表格设计其包括了事故信息、求助信息、船舶信息、登录信息、损失信息、海域信息使用者信息以及最后的船舶人为事故信息。通过一定的框架设计实体联系图（E-R图）和在实际的案例中运用船舶人为事故数据库，运用船舶人为事故数据库可以存储大量的事故信息，对这些人为事故信息进行数据分析找到事故之间的联系。

关键词：船舶人为事故；数据库；SQL语言；

Abstract

With the help of research on ship accidents, this article can draw the corresponding conclusion that the man-made accident of ship are the main cause of ship accidents and its proportion has reached 80%. It is very necessary to design a ship-made human accident database. Therefore, the main task of the essay is to make a database of ship-made accidents. The process of designing the database includes requirements analysis, finally the design of the logical structure and physical structure of the database. The content of the database make in this article includes the design of the code and the design of the useful database table to use SQL language. It includes accident information, help information, ship information, login information, loss information, sea area information user information and finally the man-made accident of ship information. Through a certain framework to design the entity relationship diagram (ER diagram) and use the man-made accident of ship database in actual cases, the man-made accident of ship database can be used to store a large amount of accident information, perform data analysis on these man-made accident of ship information and find the contact.

Key Words：man-made accident of ship；database；sql language；

目 录

第1章 绪论 1

1.1 目的及意义 1

1.2 国内外研究现状 1

1.3 本文所做工作 2

第2章 Reason-SHEL模型 3

2.1 Reason模型 3

2.1.1 Reason模型概念 3

2.1.2 Reason模型的人为事故因素分析 3

2.2 SHEL模型的主要内容 4

2.2.1 SHEL模型在船舶中的起源 4

2.2.2 SHEL模型的人为事故因素分析 4

2.3 Reason-SHEL模型 4

2.3.1 Reason-SHEL模型的建立 4

2.3.2 可行性分析 5

2.3.3 Reason-SHEL模型在船舶人为事故因素的构建 6

2.4 本章小结 7

第3章 船舶人为事故数据库设计 8

3.1 数据库简介 8

3.2 数据库设计原则 8

3.2.1 适应不同用户的需求 8

3.2.2 系统化 9

3.2.3 冗余合适 9

3.2.4 数据的完整性 9

3.2.5 安全性 9

3.3 船舶管理 9

3.3.1 事故船舶情况的管理 9

3.3.2 海上事故的管理 9

3.3.3 用户信息与登录情况的管理 10

3.3.4 船舶人为事故的管理 10

3.4 数据库建立 10

3.4.1 数据库表格 10

3.4.2 实体联系图（E-R图） 16

3.4.3 数据库代码展示 18

3.4.4 数据库视图展示 21

3.4.5 数据库访问技术 23

3.4.5.1 访问技术分类 23

3.4.5.2 ADO.NET访问技术 23

3.4.6 实例运用 25

3.4.6.1 船舶事故选取 25

3.4.6.2 船舶人为事故数据库建立 26

3.4.6.3 数据分析 29

3.5 本章小结 31

第4章 全文总结 33

参考文献 34

致谢 36

第1章 绪论

1.1目的及意义

近年来,我国经济进入快速发展时期,对外贸易量不断加大,运输船舶的需求也越来越大[1]。而轮机设备运行受到多项条件制约[2]。船舶碰撞事故的致因可归为人、船、环境和管理4个方面[3]。人作为一个单独的个体,受自身的主观意识的影响和控制,具有不稳定性和个性,外部环境的变化、个人情绪的波动都会影响人的工作状态和效率[4]。在因人为失误造成的船舶事故中, 涉及人的知识水平与技能、心理素质、技术安全管理、安全意识、生理状况等等一系列因素[5]。船舶因素、环境因素、人为因素和其他因素分别组成影响船舶事故的影响因素，而其中人为因素又占据较大比重.下面我们将对人为因素进行分析,探讨人为因素对船舶碰撞事故的影响[6]。IMO的统计数据显示，人为失误占全部船舶系统事故致因的80%以上，因此人为致因机理的研究对降低船舶航行风险、消除事故隐患以及降低船舶航行的事故发生率有着不言而喻的重要性[7]。在这一系列的事情发生后海事部门大大加强了对人为因素的控制的监管。机、人、环境分别组成人为因素各个方面,只有对人为因素拥有充分的认识才可以有利于采取相应的措施[8]。就比如在福建白姜岛附近的海域发生的碰撞事故，造成“新东远”轮沉没，6船员死亡和3人失踪。造成这一次事故的主要原因就是双方船员的安全意识比较淡薄，又比如发生在贵州省黔西南州贞丰县的一起超载的沉船事件，原本只能乘坐3个人的船居然坐了26个人最终发生了沉船事件等等众多的事件，可见对于人为事故的研究是十分有必要的，而建立一个人为事故数据库能够高效的对人为事故的数据进行相应的管理，从而有效的降低人为事故的危害。

1.2国内外研究现状