1. 研究目的与意义（文献综述）

一 .目的及意义（国内外的研究分析）

我国为与德国工业4.0^[1]全面对接制定了《中国制造2025》^[2]的行动纲领，旨在利用新兴技术，推动工业智能化，从而构建一个高效节能、绿色环保、环境舒适的人性化工厂，其中高级船舶以及海洋工程设备更是重点推进领域。机舱是船舶的动力源，是船舶的心脏，而轴系工程是机舱工作的重中之重，船舶推进轴系的功能就是将主机的功率传递给螺旋桨，同时通过螺旋桨产生的推力，传给船体，从而达到船舶前进的目的^[3]。船舶轴系由传动轴、传动设备、支承部件、艉密封装置， 以及一些其他附件组成。船舶轴系是船舶动力装置的重要组成部分， 螺旋桨能否持续正常运转，在很大程度上取决于轴系工作的可靠性。轴系的故障一般有两类:一类是轴的某部分变形、裂缝或折断；另一类是轴承过热后被烧坏^[4]。其原因很复杂，可归纳为两个主要方面:首先是轴系内在的原因，其本身在结构、材料强度等方面存在缺陷；其次是外部原因，轴系在运转中受到异常外力作用^[5]。

为保证轴系长期安全地正常运行，除应保证轴系具有足够的强度和刚度外，还要保证轴系处于合理的状态，以使各轴段内的应力，以及各轴承上的负荷处在合理的范围之内^[6]。船舶轴系的校中，就是将船舶的理论中心线与实际中心线最大可能的保持一致，这样船舶轴系承受的额外扭矩与弯曲应力能达到最小，好的校中能保证轴系长期在恶劣的条件下工作，保障船舶财产和人员的生命安全，延长船舶推进装置的寿命^[7]。

2. 研究的基本内容与方案

三 . 基本内容及技术方案

基本内容

1.建模。基于proe建立简化的轴系三维模型，其中包括轴承受力部位的确定、模型各参数的取值以及网格的形成。

3. 研究计划与安排

四 .进度安排

2019年2月25日-3月12日：查找相关文献撰写文献综述报告及开题报告；

2019年3月13日-4月1日：学习使用proe、ansys软件,并建立简化的轴系三维模型；

4. 参考文献（12篇以上）

五 .参考文献

[1]郭朝晖. 敲开工业4.0之门——《工业4.0:即将来袭的第四次工业革命》导读[j]. 可编程控制器与工厂自动化, 2015(9).

[2]周济. 智能制造——“中国制造2025”的主攻方向[j]. 中国机械工程, 2015, 26(17):2273-2284.