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新型液压减震器的开发

液压减震器可以通过将负荷的动能转化成热量来减速，然后消散到大气中。通常情况下，负载会接触活塞，并且推动活塞来压缩减震器内部液压油，并迫使它通过设计的小孔。当负荷被卸去之后，通常有一个弹簧装置使活塞回到它的静止位置。

在ACE 控制公司设计团队用我们已经研发成功的主要的液压减震器系列作为一个模型，着手开发大容量减震器，，我们有五大目标：

1：增加50%的容量而不增加封装尺寸

2：提供全螺纹体

3：保持与当前设备直接交换目前所有的安装选项

4：包括整体的止动环，并

5：从减震器的前后两个方面进行调整。

如果这些目标实现了，将会扩大新产品的应用可能性，但设计团队要求“在更小的封装中获得更多的50％的容量，”这看起来是互相矛盾的状况。

例如，为了提高能量的利用率而不加长活塞冲程的唯一途径是增加活塞的直径。但是，一个大活塞将会产生一个蓄能器的问题。原因如下：

在主系列，本体的中间被扩大以容纳它由闭孔产生的气泡，当活塞杆进入油室的储液器，它取代一些油，迫使它穿过孔。所得高压油压缩泡沫中的气穴。此时的泡沫充当活塞杆移位产生油压的储能器。

然而，我们的新型产品的外形设计取消了扩大和使线程充分变薄的墙壁。这种设计在两个方面限制了我们的设计，一是有效外径值变小了，而内部主要部件的尺寸变大了.所以我们不得不重新寻找一种方式来获得蓄压器容积。

该小组首先通过优化活塞直径来解决这些情况，然后计算每一个组件在负载下所需要的壁面强度。然后我们尝试用挖空内部其他部件（如轴承）并用泡沫填充其空间。然而，随后的循环测试表明，我们获得的体积是不够的。较高的压力会使壁面和泡沫恶化。我们不得不重新考虑我们的蓄能器方法。

于是我们的得出的结论是：闭孔泡沫（当然这在许多其他产品表现非常好）对我们所要求的更严格装置来说含有过多的固体材料。在主系列中，固体物质在泡沫中平均占46％的体积。我们需要一个其内部主要是空气的蓄能器，;我们的解决方案是用气囊代替。气囊的体积有很大的一部分是可用的压缩。

然后我们调整了问题的方向。现有的设计（我们和我们的竞争对手）通过引脚或凸轮安装径向的冲击吸收轴来提供调整。这些设备将一些单独的部分移动到减震器内相对于其他的机制。在我们的初级系列，安装在减震器外径上面的滚花调节环和安装在外管槽上面的销是连接在一起的。这个销与轴承连接，轴承反过来又与流量管连接。当调节圈转动时，计量管也绕固定的内管转动。这使锥形槽在计量管螺部分挡住钻在内管上面的孔。

为了在前面和后面的冲击均可提供调整，我们不仅要考虑到前面和后方的调整，还要考虑到连接前方和后方的通道，还要考虑内部部件应该是固定的还是应该移动的。止点的要求决定了前调节器也必须作为正停止或正停止的安装点。另一个考虑：我们现有的主要系列在前面和后方有允许各种法兰连接的螺纹，以适应不同的安装配置。但在重新设计的减震器，所有项目，在按钮，弹簧，杆，和快速停止都必须通过小直径的所有当前安装硬件。

我们的设计工程师首先分析如何提供后部调整，确认该冲击的内部部件必须被连接在一起以提供连续路径。在主系列中，计量管可以转动，但由于内管覆盖所述冲击的后部的中心，它们决定了允许内管通过震动的后部延伸会更容易。这种调整将是直接调整，流量管无需添加其他的机制，他们推翻以往的做法。为了尽量减少附加物的尺寸，他们选择了一个标准的内六角孔作为调节驱动机制。 采用这样的方法以后，它们能够将内管连接到前轴承组件。因为我们希望增加一个整体止动环，这个止动环也可用作前调节，这是合乎逻辑的。

壁厚有一些额外的大小限制。“停止/调节器的外径不能大于外螺纹体的最小直径，当液压减震器被完全压缩时，止动环能够允许复位弹簧和按钮完全紧贴内壁。当然，增设这个空间并没有减弱强度需要，这是一个精心设计的平衡行为，涉及材料的选择，热处理，和尺寸的组件。

当这种万能液压减震器制造出来之后，新的减震器具有所需的高能量等级。涵盖的范围从1350到54000磅/英寸，每个循环可比大多数中档室内避震器的应用更加效率高。该系统包括可调和自补偿模型。就像在所有的王牌产品中，精密机械加工，标准的孔是一致的性能的关键。轴承处理时间越长则会承受更高的侧负荷。高强度材料会延伸零件的使用寿命。设计安装的灵活性会为我们的客户节省成本和安装时间 。

工程经理： ACE自控公司 Michael A. Ferkany

法明顿，密歇根州

电话: 2481476-0213

传真: 2481476-2470

与笔记本电脑连接的便携式液压分析仪

模拟便携式分析仪的目的是帮助维修人员对多功能液压系统的运行效率进行诊断和监控。便携式液压测试仪是由威斯康星州的拉辛提开发出来的，SIM卡检测以一个易于理解的格式为用户提供实时信息。该分析仪将查明故障领域，在液压系统中，允许流量优先监测，并让用户对特定组件的性能进行全面完整的推论。

一个单独的SIM卡分析仪可以同时从多达4个传感器位置测量多达八个工作参数;然后处理有关特性，如体积和整体效率，功率损失的信息和报告。典型的可被测量的运行参数包括流量，压力，温度和速度。SIM卡检测分析仪可以对参数的组合进行报告/或显示它们之间差异的组合情况。

SIM卡检测仪与标准的用户笔记本电脑一起工作，使用专有的便携式液压测试仪技术的交互式软件，运行在Windows平台下。用户选择从一系列的菜单和按钮来为系统配置软件，在程序中移动，选择功能，并查看数据。鼠标和键盘是用户需要输入和接收实时或存档数据的唯一工具。

传感器的布置由测试仪技术提供，安装在电路中的液压管路或其他方便的地方。每个传感器阵列在一个单一的单元中结合了压力，流量和温度传感器，从而简化了安装。传感器阵列通过传统的4 - 20毫安信号的传感器接口模块（模拟）传输实时数据。SIM卡包含有两个传感器阵列和两个辅助传感器阵列的四个输入连接，一个无线网卡的一个输出连接，以及一个为其内部电池充电的输入连接。SIM卡将传感器信号转化为5V的直流信号，然后将转换后的信息送到一个安装有无线网卡的笔记本电脑。

模拟软件在Windows95或98平台下运行。运行时，该软件允许操作员从一个菜单驱动的屏幕移动到另一个。在一个单一的传感器阵列观测数据，从2个传感器阵列比较数据，或在系统参数随时间变化的监测。用户可以实时看到，比较，或得到信息，一般是特定的数据点或视觉上的各种时间图。

点击式的热键允许用户在无论是美国的标准测量系统，或其他传统的测量系统来定制软件，以满足特定的测量需求 。 SIM-检测软件还允许用户指向和点击来设置流量范围，额定压力，温度限制和报警。

联系人：Robert Bart ling, Flo-tech（技术销售经理）

电话 ：262 / 6396770 / 639-2267

电子邮件：robbartling @racinefed.com。

轮式装载机的静液压驱动风扇装置

新欧洲法规正在从移动建筑设备和噪音的产生一些新的设计方法.例如，瑞典的沃尔沃公司，现在给轮式装载机在发动机舱外部散热器提供隔音装置.，沃尔沃采用的是液压马达驱动风扇来代替传统的皮带传动。

装有负载传感器的活塞泵提供一个在法国丹尼森液压公司出厂马达，该马达为M5BF叶片马达。冷却风扇直接安装在电机轴上.发动机计算机上的信号来提高或降低的速度风扇的转速.油和水温传感器和发动机速度传感器提供这种结构的适当的信号.一个主要优点是，需要冷却时风扇才运行，当不需要时就会自动停止。（如果用皮带系统，该风扇持续运行。）通过循环无噪调谐的叶片马达，这种散热方式也节省了燃油。

该M5BF型马达是丹尼森的12叶片M5B系列马达.两个马达的特殊万用版本的额定压力高达4650磅/平方英寸，并有一个从100到6000r/min的速度范围.他们都备有五个可更换盒组件提供一个选择位移达2.75 CIR。

在本设计中，液压销和光泉保持叶片径向对凸轮轮廓，确保密封在零速度，电机在起动转矩大发展。在操作速度、离心力增加销和弹簧。通过叶片径向槽和孔平衡叶片的径向力。由于转子与凸轮环也压力平衡，电机寿命是在全速范围增加，叶片尖端的双唇的设计减少了油液污染的敏感性。

要修改M5B风扇驱动的应用示范，基本电机与双列增强，扭转接触支持然后扩展的锥形轴.风扇直接安装在轴上和重型轴承可同时承受球轴承径向和轴向载荷。

无阀涡旋式压缩机的振动消除

从空中平方公司，哈密尔顿，俄亥俄的涡旋压缩机对传统的点击阀门，振动和低于密封可靠说再见。涡旋压缩泵有着安静，清洁，可靠的真空或压力的表现。它非常适合于低压/低流量的应用，如制动助力，负载均衡，以及臭氧和氮的产生，卷轴也被广泛地在医学通风器，抽吸器，和血压监视器，以及在商业雾机使用。

几十年来，涡旋技术已成功地应用于制冷压缩机，以及住宅和汽车空调。这个非常规的压缩机的核心是两个相同的啮合滚动（或蜗壳螺旋），每个连接在其出口和平底。一个滚动是固定的，另一个连接到电驱动偏心轮上面。索引180°彼此所以他们的螺旋啮合，卷轴配合在一起，以形成一个腔室的两半。索引产生涡旋啮合的渐开线和底座板之间的月牙形空腔。

空气通过入口在卷轴的外周缘进入压缩机并截留在空腔里面。当移动卷轴使固定卷轴在轨道上移动时，空腔遵循朝向其中心的螺旋形，成为逐渐变小并压缩截留的空气并最终通过排气口在固定涡旋件的中心排出。

空气平方公司的油少涡旋结构尺寸仅为2.8times;3.3times;4.8英寸，由于电机的选择，重量仅为1.8磅，它可以在运行速度从1000到3000r/min，用低于25分贝的声级。在抽吸模式中，滚动可产生15和27汞柱之间的真空等级。在压力模式中，它可以在5升/分钟—10.9升/分钟的流量下产生至少5磅/平方英寸的压力，或在1.1升/分钟—8.81升/分钟的流量下产生高达15 磅/平方英寸的压力。在10磅/平方英寸的压力下功率消耗大约是38瓦。传统和无刷直流电的交流电机均可使用。

空气平方公司的设计没有阀门，这增加了耐久性并且减少了噪声。因为它使用旋转运动，可以在几乎是自由振动下达到动态平衡。空气输送是连续的，从而消除了入口或排出得空气脉动（和其相关联的噪声）。卷轴的预计维护间隔时间延长到了25000小时。在许多应用中可以持续到它的预计寿命。

联系人：Robert Shaffer at Air squared

电话 ：513/755-2559.

便携式液压切换阀

例如，许多小型和中型工程车，滑移装载机和挖土机，，有能力提供25加仑/分钟范围内的辅助液压流量，压力可达3000 磅/分钟.但是大多数手持式液压工具，如断路器，防拆，和锯，流量需要不超过10加仑/分钟，压力仅为2100磅/分钟 .这些工具，如果运行在额定的流量和压力外将不能正常工作.为了保护自己的工具将不能正确或有效地运作（有的甚至可能损坏），承包商有购买单独的电源组或通过添加较小的泵或特殊的阀门修改车辆的昂贵的选择。

俄亥俄州门托市集成技术有限公司作为另一种方式来保护工具，组装FSV15流量在25加仑/分钟和15加仑/分钟流量，和额定压力在3000 磅/分钟.操作员通过三个独立的定位控制杆选择流量，并调整压力到500和3000磅/平方英寸.多余的流量之间不可分割的安全阀返回舱来使效率最大化，同时保持听到代低。

设计用于便携性（它的重量刚超过11磅），则容易地进行FSV15阀在它的入口和出口端口的快速连接接头。（或者也可以在车辆上的固定安装。）无论哪种方式，该包允许承包商更大的自由使用周围工地便携式液压工具，而不用过于担心内部的损坏。

光盘格式化的液压培训

大多数工程部门人员是由各种年龄段的人组成，他们在不同的时间在不同的学校学习，而且由于他们的学生时代有过各种不同的专业和实践经验。如果这些人参与液压系统的工作，他们的技术背景可能会更加分散，包括在地板工厂的培训到大学正式课堂培训作业。宾夕法尼亚州团队协作解决方案公司（TSI）的巴特勒认为如果所有的设计师在流体动力具有相同的核心价值观，部门绩效自然是可以得到改善的。

TSI公司基于个人电脑为基本流体动力的知识培训开发了具有一致性、准确性的光盘，并在水力学教学质量有很大优势，从而产生更高的可靠性和效率，以及盈利能力。这个软件包包括音频、视频和高质量的动画，它包含了电路图和基本的系统设计中的基本的液压

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