1. 研究目的与意义（文献综述）

近些年来,船舶工业迅猛发展,一方面船舶排水量屡创新高,另一方面船舶自动化程度也大大提高。毫无疑问，船舶燃油粘度温度控制系统作为船舶机舱自动化中典型的过程控制系统，一直以来都是机舱自动控制领域的研究热点课题。除此之外，船东希望重油的使用可以降低船舶的运营成本。因此，很有必要对对燃油粘度和温度进行研究。

目前的燃油温度和粘度的典型控制过程有：

①柴油温度的程序控制。当主机启动初期，船舶出港之前，为了保证启动的成功率通常先采用柴油do模式。柴油在加热器的加热下温度上升，其上升的速率要严格遵循斜坡规律。在此温度上升过程中，不得进行粘度的控制，而只进行粘度的测量和显示，因为柴油的粘度肯定是低于后期重油粘度控制的设定值。

2. 研究的基本内容与方案

针对燃油粘度与温度特性及控制研究，首先分别研究燃油的温度特性以及粘度特性，其次探索两者之间的关系。查阅资料根据远洋船舶航行中重油加热的工作过程和原理，推导基于状态观测的燃油粘温控制系统微分方程。这个控制系统具体是以重油加热器入口和出口温度为状态变量、重油粘度为输出变量，运用控制算法将该系统作为非线性系统进行研究。依据分析结果验证状态变量也能够较好地跟踪，并基于状态观测器模型的输出反馈控制的优越性。

具体方案是查阅中外资料了解船舶燃油粘温控制系统工作原理及其特点，学习现代控制的理论计算法；并且根据工程热力学的传热原理，建立燃油粘温系统的数学模型来研究燃油粘温系统，已达到最精确、最全面的研究；有必要了解模糊控制现代控制算法，以及与经典控制pid的相结合应用以便利用其进行周密的，新型的研究；其次，分析各种控制器的特点，指出具体的应用场合特别有必要；

综上所述，查阅资料了解目前我国船舶燃油粘温控制系统结构组成，与当前国际先进的系统进行比较。储备自己的所需要的知识，并且了解燃油粘温控制系统方面的发展趋势，在满足技术要求，成本等前提下，对于目前燃油粘温控制系统同时对重油温度和粘度进行定值控制的矛盾，提出自己的看法和措施。

3. 研究计划与安排

第 1－4 周：查阅相关文献资料，明确研究内容，了解研究所需的技术知识，并结
合实际要求完成要求。确定方案，完成开题报告。
第 5－8 周：掌握各种现代控制理论及算法。
第 9－12 周：建立系统数学模型，并进行控制方面的研究。
第 13－15 周：完成并修改毕业论文。
第 16 周： 准备论文答辩。

4. 参考文献（12篇以上）

[1] yilmaz, nadir . temperature-dependent viscosity correlations of vegetable oils and biofuel– diesel mixtures.biomass and bioenergy.2011,2936~2938

[2] yang, xiaohong; li, wenyang. a novel theoretical approach to the temperature–viscosity relation for fluidic fuels. fuel. 2015,85~89

[3] bair, scott .the pressure and temperature dependence of volume and viscosity of four diesel fuels. fuel, 2014, 112~119