甲板机械即船舶甲板机械，是装在船舶甲板上的机械设备，是船舶的重要组成部分。甲板机械是为了保证船舶正常航行及船舶停靠码头、装卸货物、上下旅客所需要的机械设备和装置。船舶甲板机械可以分为大甲板机械和小甲板机械。主要包括舵机、起锚机和绞车、救生艇释放装置等等。极地水域地理位置独特，环境条件特殊，船舶在极地水域航行时，因冰或寒冷气候，以及其他不可低估的条件，存在附加风险，降低船舶的安全性，如船-冰碰撞影响船体结构强度，寒冷气候可能导致船舶稳性减弱，引起管路冰冻、航行设备失效和船员执行力下降等。所以在极地环境下，对于船舶甲板机械的选型就有新的要求。

舵机是船舶保持航向、改变航向及旋回的重要操纵设备，目前舵机的选型工作基本上在船舶设计阶段已完成，但是在实际工作中，有时会发现在船舶试航阶段、在船舶营运阶段出现的舵机问题很多都与舵机的选型有关。如某型多用途船在试航时，发现舵机无法推动舵叶转动，后经反复实验，重新选用舵机才满足试航要求；有些船舶在高速行驶或在激流中航行时，会在某一特定舵角卡死；有些船舶在试航时，会出现舵机工作压力高于设计压力的情况。分析上述问题时，通常的做法大多从舵机的性能、可靠性方面进行分析，而从舵机选型角度的分析较少。

锚绞机作为船舶配套设备的主要设备之一,对船舶的安全营运有着重要的作用。随着船舶吨位的增加,这些设备也朝大型化方向发展,承受的载荷也越来越大。而目前锚绞机的设计是按经验公式和简单的力学模型计算的,其滚筒和制动器等关键零部件的理论承载能力与实际承载负荷之间存在较大的差异。这种设计方法效率低、制造成本高、不能对锚绞机的性能进行全面的分析和计算,为了在制造成本、周期和市场快速响应等方面满足市场需求,提高产品的竞争力,需对锚绞机进行深入系统的理论分析和试验研究。

极地航行存在附加风险，船舶应急操作能力尤为重要，极地救生设备应能适用于海冰、低温及其他极地环境条件，超出了常规船舶救生设备性能标准和试验方法的要求。在现有《国际救生设备规则》（LSA）的基础上，根据《国际极地水域航行船舶规则》（极地规则）要求，分析极地环境对救生艇及其降放装置和气胀式救生筏的不利影响，提出适应极地环境的技术和管理措施，并通过试验方法验证措施的有效性。在此基础上，归纳救生艇和气胀式救生筏及艇筏降放设备性能标准及试验方法，为参与 LSA 规则修订、指导极地救生设备研发提供技术参考。

2. 研究的基本内容与方案

2.1基本内容

（1）专题文献翻译、开题报告

（2）船舶主要甲板机械舵机、锚绞机、救生艇释放装置等的选型依据及方法

（3）极地环境下船舶甲板机械选型的新要求新特性研究

（4）归纳并提出极地邮轮主要甲板机械选型方法及选型流程

2.2 技术方案及措施