1、目的及意义

（1）目的及意义：

我国拥有船舶共计20.15万艘,其吞吐量合计占全球总量的四分之一。因为港口城市，多为经济贸易发达，人口密集地区,大量船舶势必对当地空气质量形成不同程度的影响,对健康更有大风险,排放物多为颗粒物,二氧化硫和氮氧化物。就这种情况来说，天然气作为一种增加船用发动机寿命，能源丰富，使用经济性好，价格低，难积碳，燃烧更加充分，污染物少等特点，具有巨大的资源潜力。

世界各国对天然气的开发利用也日益重视，目前已进入高速发展时期。当前,石油、煤炭、天然气在全球一次能源消费中,分别占37.5% 、25.5%和24.3%，天然气的比例已接近煤炭。据预测,天然气在未来20到30年间将取代石油成为世界第一能源，且节能减排，绿色，低碳已经是航运业乃至全球众多领域发展的大势所趋。

新的燃料带来经济也带来风险，系统行为的不确定性和能量的意外释放会给人类带来不可预估的危害及存在诸多问题：LNG 因其低温、易燃、易扩散等本质属性，具有潜在的事故可能性；LNG单燃料船舶位置在不断变换，想要了解具体位置很难；需要对LNG燃料数据进行实时监测与处理，建立系统及时的去解决问题。

液化天然气(LNG)燃料系统工作状态则直接影响船舶的稳定、安全运行,有效监控燃料系统的运行状态能够为船舶运行提供保障。建立监控系统能有效监测燃料系统重要参数及相关设备工作状态,同时能够控制系统在紧急情况下的应急响应,保证燃料系统稳定运行,确保船舶及人员安全。

（2）国内外现状：

1）LNG燃料动力船国外情况

M.V.klatawa 是迄今记录最早的一艘由双燃料推进的客渡船,2005年法国大西洋船厂建造了世界第一艘最大的双燃料LNG 船。国外比较有代表性的LNG 动力船有：世界首艘LNG燃料的渡船“M/F Glutra”号,配备2个32方储罐,内外罐均为不锈钢)，世界首艘LNG燃料供应船“Viking Energy”号,1个234方供气储罐PSV06LNG型LNG燃料平台供应船世界首艘采用LNG 燃料的集装箱船5000TEU“Maersk Drury”号,船上4台MAN公司的发电机组,有2台被改装成双燃料运行 。

LNG作为环保、经济的船舶动力能源，已受到航运界的高度重视，欧美发达国家在LNG开发和应用上采取了一系列的产业激励政策。当前，世界上DNV、GL、BV等各大船级社也积极与造船企业、主机产商合作，参与LNG动力船舶研发和设计工作。液化天然气(LNG)燃料系统工作状态直接影响船舶的稳定、安全运行,有效监控燃料系统的运行状态能够为船舶运行提供保障。