1．目的及意义
时光飞逝，在武汉理工大学转眼已经度过了三年半的时光。现在到了大学的最后一个课--毕业设计。这些年在学校用心耕耘的时光和收获的知识，指引着我，引导我在这最后一课中提交完美的答卷，不辜负我这些年的时光。

我的毕业设计的题目是40300DWT原油船动力装置设计。船舶动力装置是各种能量产生、传递、消耗的全部机械设备及系统的有机组合体，它是船舶的重要组成部分（保证船舶正常航行、作业、停泊以及船员、旅客正常工作和生活所必需的机械设备的综合体）。其组成成分包括：(1)推进装置;(2)辅助装置;(3)船舶管路系统;(4)船舶甲板机械;(5)机舱自动化设备。船舶动力装置的类型有：(1)柴油机动力装置;(2)汽轮机动力装置;(3)燃气轮机动力装置;(4)联合动力装置;(5)核动力装置

现代船舶动力装置包括蒸汽、内燃、燃气、核动力以及它们的联合装置.用于直接传动或通过电力传动推进器,并提供船上各类动力及生活需求。70年代石油提价,引发能源危机,油耗低、可以燃用低质重油的柴油机动力装置迅猛发展.几乎独占了船舶动力装置市场。进入90年代.这一基本状况没有变化。近年来,油价保持稳定,甚至下跌，船舶航速逐步提高，对动力装置油耗要求放宽。其次,虽然美国及欧洲为首的世界经济长期维持景气,但世界船运市场上原油和大宗散货运量增热趋缓,不过因船龄到期，更新大型油船(VLCC)及建造旅游船却是造船市场的新热点。造船市场变化及船型发展的变化，加上各国对环境保护要求趋严，都影响船舶动力装置的发展。

而原油船是专门用于载运原油的船舶，由于原油运量巨大，油船载重量亦可达50多万吨，是船舶中的最大者，是三大主力船型之一，但船舶经纪Allied Shipbroking在其最新的报告中指出，自2017年以来，油船运价出现大幅下滑，尤其是在大型原油船运输方面，其行业情绪已下降至近期低位。由于原油价格自去年三月以来的最低位有所上升，而过去油价较低时贸易商通过大量储存原油的方式带动油运需求，一些市场人士担心油价上升可能会导致油运需求减少。由于原油产量过剩，原油价格继续保持在相当低的水平，同时需求下滑似乎出现受限，进一步推动贸易量增长，并能够迅速吸收市场上现有的多余原油产量。这对于油船市场，特别是原油船市场而言，发展趋势并不是很理想，原油船仍在持续承受压力，原油船市场复苏之路预计也将变得更为缓慢而漫长。所以如何设计原油船动力装置将其进行优化，或者说使其达到规定的目的要求，减少对环境影响节能减排格外重要。
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2. 研究的基本内容与方案

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基本内容：

1. 按设计要求进行本船主推进装置选型分析。

2. 按设计要求进行本船动力装置设备计算。

3. 按设计要求进行本船主要设备选型。

4. 绘制船舶机舱布置图和船舶管系原理图。

5. 翻译和专业相关的英文资料。

基本目标：

是在满足《国际防止船舶污染公约》（MARPOL公约）、《国际海上人命安全公约》（SOLAS公约）、《1966年载重线公约》（LL1966公约）、《压载水公约》（BMW公约）以及新船能效设计指数（EEDI）下，力求使40300DWT原油船动力装置设计所需要的降低成本并节能减排。