曲轴是发动机中最重要的部件之一，其制造周期长，加工工艺复杂，造价高，同时也是柴油机中受力最复杂的部件。工作时，其同时承受着气缸内气体作用力、往复运动质量及旋转运动质量的惯性力以及功率输出端转矩的作用。这些周期性的激励载荷，不仅会引起发动机曲柄等各部位产生交变的弯曲应力和扭转应力，还会导致轴系产生剧烈的振动。曲轴在轴向变截面、过渡圆角、曲柄臂等地方会产生应力分布不均匀、应力集中等现象，但对于大型船舶柴油机，由于其尺寸相对较大，大部分故障产生是因振动引起的。船舶轴系的振动直接影响到轴系中各轴承的受力，引起柴油机、传动装置与轴系振动，并诱发船体梁及上层建筑的垂向和纵向振动。导致柴油机、传动装置与轴系的故障，导致尾轴管早期磨损等。轴系扭转振动可以激起纵向振动，特别是在扭转振动频率与纵振固有频率相同或相近时，这种振动的耦合主要是通过柴油机曲轴和螺旋桨形成的。所以轴系振动一直是船舶界十分关心的问题。[1]

国外学者很早就开始了对船舶轴系纵扭耦合振动的研究。霍尔茨法作为轴系扭振计算领域最为古老与经典的算法，早在1922年由Holzer[13]提出。Mayer Dirk[16]提出对有限元改进进行船舶振动研究。Zhang[15]运用数据库技术将轴系振动研究与信息化结合。Xiao[14]对霍尔茨法进行改进建立模型，

随着中国船舶工业技术的发展以及船舶动力装置大型化，国内学者也渐渐开始了对船舶轴系纵扭耦合振动的研究。方开翔 ,邹春平[3，4]介绍了一种部件模态综合法，它是Hurty提出的固定界面法和Hou提出的自由界面法的改进。邹春平，方开翔，叶祖荫[5]用动态子结构方法对多分支轴系横向振动进行分析和计算。庾应文[6]选取集中质量法、霍尔茨(Holzer)法作为论文研究的理论基础。通过对轴系扭振计算的霍尔茨(Holzer)法进行详细、全面的研究后，组合出了一套比较符合实际情况同时具有计算方法相对简单、物理意义明确的轴系扭转振动的通用动力学分析模型与计算方法。王磊[7]在研究船舶复杂推进轴系扭振基本理论基础上，对复杂轴系扭转振动涉及的一系列理论问题进行了深入的研究，基于研究成果，以GUI Design Studio,Visual Studio 6.0为软件的开发环境，以数据库技术、XML技术建立软件数据系统，开发了船舶复杂推进轴系扭转振动计算软件，并通过实例进行了验证。徐翔[8]推导了圆截面梁的扭转一轴向耦合振动方程，分析了其振动耦合固有频率的变化规律;并根据三种振动形式下的两两耦合振动方程，导出了圆截面梁的轴向一横向一扭转耦合振动方程。赵进刚,刘刚,王伟吉[9]分析了船舶轴系扭转振动的传递矩阵计算方法，建立集总参数元件一分布参数元件混合系统模型，得出各种简化模型的传递矩阵。闫东，文立华[10]利用有限元法分析复杂空间分支轴系的横向振动。针对某型发动机的结构特点、连接关系，将其简化为一种复杂的空间分支轴系，建立有限元模型。沈小寒[11]在对传统轴系扭转振动计算及船标作了详细研究和分析的基础上，结合轴系计算的需求针对大功率复杂推进轴系的特点，分别在建模及算法方面进行了改进，并根据改进结果编制了相应的计算软件。张驰[12]采用VB.NET与MATLAB混合编程的方法开发了船舶推进轴系扭振计算软件。

2. 研究的基本内容与方案

2.1研究内容

本文主要通过采用轴系耦合振动模型，研究在齿轮啮合作用下轴系耦合振动特性，分析影响耦合振动的各种因素，为详细分析船舶轴系耦合振动特性打下基础。

2.2研究目标

通过采用轴系耦合振动模型，分析影响耦合振动的各种因素，达到控制振源，减小振动，隔离振源、保护设备和人员。

2.3技术方案及措施

（1）搜集国内外研究船舶轴系耦合振动中英文文献，阅读并整理文献，为后续研究做基础；

（2）根据文献，分析船舶轴系-艇体振动特性分析。