1、课题研究目的、意义及国内外的研究现状

1. 课题研究目的及意义

海洋国土，又被称为蓝色国土，是每一个沿海国家的内水、领海和管辖海域的统称。中华民族是世界上最早开发利用海洋资源的民族之一。远古时期，就有“乘桴浮于海上”的记载，春秋时齐人得东海“渔盐之利”，后来又有以中国为起点的海上丝绸之路。^【2】明朝前期，伟大的航海家郑和曾率领庞大的船队七下西洋，遍访亚洲、非洲30多个国家，最远到达过非洲东海岸和红海海岸，比欧洲的哥伦布还早87年。当时中国的造船技术和航海技术无疑位于世界前列。在历史上，中国也是名副其实的海洋大国。

除了幅员辽阔的海洋资源，我国同时也有庞大的船舶行业产业链和人数众多的航海类毕业生^【3】。但是不可否认的事实是，自从2008年金融危机以来，船舶行业泡沫破灭，而航运企业本身也因经济形势不行而利润降低，缺乏动力更新船舶，于是之前过剩的产能就降临在了国际船市上，国内自然也不可能独善其身^【4】。

由于近年船市低迷，相当一部分航海类毕业生并没有选择从事船舶相关行业，反而急于在机械动力相关专业中寻求新的机会。本文针对这一状况进行调研和数据统计，并分析成因。

1.2国内外研究现状

面对如此有发展前景的中国航运事业，面对如此雄厚的航海教育基础，我们航海类学生对未来的发展方向却充满了迷茫^【5】。

航运业的发展自然离不开航海人才。航海类专业毕业生是航海人才资源的重要组成部分，合理解决航海类毕业生在就业当中出现的问题是目前航海类专业毕业生就业工作研究的重要课题之一。^【6】由于我国人民生活水平的不断提高，人们对船员的求职意向减少，不愿从事艰苦枯燥且风险较大的海上工作，企业招募远洋船员越来越困难。

前几年，我国各类院校航海类专业毕业生的就业率一直保持100%^【9】，供需比达到1：3。然而，近几年尤其在去年跟今年，全国各种不同类型的航海类院校在校学生每年达1.8万人，海上专业的学生亦有7000人之多，但由于各种原因实际到船上工作的海上专业毕业生人数每年不足600人^【7】。

在目前普遍大学生“就业难”的形势下，航海类专业毕业生也在近年来逐步出现了“就业危机”问题，从供需比1：3降低到供需比1：0.9，这与国际、国内的就业需求形势紧密相关，也和航海类专业毕业生数目逐年增长有关^【8】。同时，航海类专业学生择业时对职业经济价值的考虑与日俱增，个人发展前景成为多数学生最为关心的问题，在就业去向方面部分学生不愿上船工作或不愿长期在船上工作，造成择业意愿与社会需求之间的脱节^【11】。航海类专业毕业生就业率虽高于陆上专业毕业生，但真正到航海类单位就业的毕业生呈逐年下降趋势，而考研、考公务员的比例却逐年上升，使航海类专业人才资源严重流失。