目的及意义

螺旋桨的功用是将船舶主机发出的功率转变为船舶前进（或后退）的动力，推动船舶前进的各种机构统称为船舶推进器。船舶推进器有螺旋桨、喷水推进器、平旋推进器、明轮和Z形推进器等。其中，螺旋桨的结构简单，重量轻，效率高，工作可靠，是目前船舶应用最广泛的推进器。

螺旋桨是一种反作用式推进装置，螺旋桨旋转时，桨向后（或向前）推水并受到水的反作用力而产生向前（或向后）的推力。

随着航运行业的发展，越来越多的船舶投入到内河甚至国际航线上航行，同时对动力推进装置的需求也就大量增加，因此螺旋桨的安装及对螺旋桨的安装效果的评价就显得尤为重要。螺旋桨安装方式分为有键链接和无键连接，无键连接是80年代开始使用的新技术，通过30余年的发展，技术已非常成熟。目前，在民用大型船舶的使用率高达95%以上。

螺旋桨安装有差池，可能导致船舶无法获得动力，影响船舶航行，基于螺旋桨安装影响因素可能带来的后果，应该更加深入的了解螺旋桨的安装工艺并且建立一套相应的效果评价体系，来确保螺旋桨的安装顺利进行，最大限度地减小经济损失和防止更大的危险发生。

国内外研究发展现状

有键联接是指将螺旋桨穀和桨轴通过锥体配合，并且利用键来联接。这种联接方式需要我们在螺旋桨轴的锥体部分开键槽目前，这种联接方式只适用于中小型船舶。并且有键连接劳动强度大，且容易造成应力集中导致键的损坏，是一项既费工时，又很困难的工作，在船舶的运行过程中，对传动轴系的设计有很多特别的要求。其中，对螺旋桨榖与螺旋桨轴二者之间的联接，主要有如下几个要求：

（1）工作安全可靠以及较长的使用寿命；