化学品船应该被定义为液货船，就是建造或改装用于运载各种有毒的、易燃的、易发挥或有腐蚀性化学物质的货船^[1]。船舶管系是现代舰船的重要构成部分之一，他的安装质量在很大程度上决定着整个船舶的质量，对船舶在后期投入航行中的安全性和稳定性具有重要意义及影响^[2]。

由于化学品液货的种类繁多，许多船东在化学品船的设计与建造初期，无法清楚未来装载哪些货物，加上为节省成本，在材料上往往趋向低端，导致成船运载货源大幅受限，最终对船舶营运效益造成严重损失^[3]。因此在船舶动力管系和布置上也会运用多种应用，例如在mdt（mechanicial desk top）平台上实现船舶机舱动力管系的参数化设计与布置，相比于传统造船模式，可以大幅降低管系设计与布置过程返工率和管材浪费，编制的三维实体建模软件也可以进行各管系的绘制及布置，并且在三维可视化环境进行干涉检查^[4];再例如sb3ds系统，它是基于autocad平台，以三维建模技术为核心，面向船舶设计和制造的计算机集成系统^[5];还有基于vr技术的船舶管路装配虚拟仿真系统设计，利用unity 3d虚拟仿真平台设计虚拟装配方案，能够实现人机交互操作、控制以及空间关系检查等功能^[6]。

刘红平等认为随着化学工业发展，尤其是石油化学工业的发展，化工原料及其相关产品运输量与日俱增^[7]。由于多数化学品带有毒性，或具有易燃易爆的特性，因此需要使用特殊的运输工具。卫冬生等认为随着全球能源供应的持续紧张以及环境问题日益严峻，有关船舶航行经济性要求也会越来越高^[8]。majlesi branch等人则认为应该在不降低运输安全性的前提下尽可能提高经济性能以获取最大运输利润^[9]。另外根据不同船级社也会对船舶与不同要求，例如美国船级社相关要求规定，船舶相关参数必须满足其规定的相关要求^[10]，这对于船舶设计及制造时也有了一个较为规范且统一的规则。

2. 研究的基本内容与方案