1. 研究目的与意义（文献综述包含参考文献）

1 选题背景与实际意义 1.1车灯发展背景 自从世界上第一盏电灯发明以来，汽车大灯的照明光源经历了四代变化，分别是白炽灯（卤素车灯）、荧光灯（日光灯）、高强度气体放电灯（氙气大灯）[1]以及如今方兴未艾的led车灯。

目前卤素车灯和荧光灯一直占据市场主导地位，但是荧光灯含有汞元素，对环境有污染且难以回收处理。

白炽灯发出的黄色光会使驾驶员视觉疲劳容易引发交通事故。

2. 研究的基本内容、问题解决措施及方案

本课题着重解决led汽车车灯发热特性研究与优化设计，鉴于led芯片的电转换成光效率不高，一般只有20%-30%，因此led灯将有一大部分电能转化成热能无端损失掉。

而且因为led灯具一般都结构紧凑，发出的热能并不能及时完全散发出去，导致芯片结温升高，超过一定温度时严重影响led芯片的工作寿命。

本文通过对led车灯的发热原理与目前较成熟的散热技术做对比研究，提出针对大功率led车灯散热的翅片加热管的散热方案，旨在选择高导热性的翅片材料以及通过ansys fluent软件模拟优化翅片布置形式。