1. 研究目的与意义（文献综述）

1.1. 研究背景

双燃料发动机因为其低油耗、低排放等优点成为当前船舶动力方面的研究热点，实现电子控制并开发出合适的控制策略是双燃料发动机实用化必须攻克的难点之一。传统控制系统的开发依赖实机实验，往往会面对高开发成本、长试验周期、强破坏性等问题，大大制约了发动机的开发周期和成本控制，采用v模式开发流程的硬件在环（hil，hardware in loop）仿真技术，可将设计的发动机控制单元与硬件在环系统进行连接，进行控制系统、控制策略、控制功能的研究与验证，从而达到缩短开发周期和节约试验成本的目的。运行在hil系统中的实时仿真模型是进行hil系统的重要组成部分，实时仿真模型的功能和精度决定了hil试验成功与否，在进行双燃料电控系统开发时候，双燃料发动机实时仿真模型的研究工作是一个重要的技术开发环节。

1.2. 国内外研究现状

1.2.1. 双燃料发动机技术的发展

（1）双燃料发动机概述

受限于排放法规的影响，以及传统内燃机的种种弊端难以根治，人们诉诸于改变燃料、改变内燃机的结构、循环来达到高的功率和低的油耗。其中，双燃料发动机由于其与传统内燃机结构、操作方式、及发动机特性基本相同，同时改换燃料后，对于排放会有很大的改善，双燃料发动机成为一个能源方面的热门方向。

2. 研究的基本内容与方案

2.1. 研究的基本内容及目标

本文以安柴acd320df双燃料发动机为研究对象，在分析其结构特征、工作原理及特点的基础上，采用数值模拟计算仿真软件，建立用于发动机控制系统开发的双燃料发动机实时仿真模型，用于控制系统硬件在环系统。

主要研究工作如下：

1. 分析acd320df双燃料发动机的结构及工作原理，掌握双燃料发动机的供给系统的组成及工作原理，双燃料发动机的的工作过程。

3. 研究计划与安排

设计时间：2017年2月20日至2017年6月11日 共15周

(1) 第1～3周： 英译汉，阅读文献，设计调查。

(2) 第4周： 完成译文、文献综述报告和开题报告，进行方案论证。

4. 参考文献（12篇以上）

[1] 周龙宝，内燃机学[m].第三版.机械工业出版社，2011.1

[2] 王海燕. 大型低速船用柴油机建模与系统仿真[d]. 大连海事大学, 2007.

[3] 宋百玲. 柴油机控制系统半物理仿真技术研究[d]. 哈尔滨工程大学, 2009.