1. 研究目的与意义（文献综述）

1.1选题背景及意义

能源消耗和汽车尾气中颗粒物、氮氧化物、co₂排放带来了很严重的环境问题。近几年我国城市雾霾天气严重，汽车尾气排放难辞其咎，国家环境保护部提供的数据显示，2015年我国aqi指数超过300的严重污染城市有8个，邢台、保定、北京、石家庄、邯郸、衡水、赤峰、郑州；清华大学和亚洲开发银行联合发布的《中华人民共和国国家环境分析》报告称，中国500个大型城市中，只有不到1%达到世界卫生组织空气质量标准。除了颗粒物排放，尾气中的co₂排放虽然不会造成环境污染，但大气中co₂浓度增加带来的全球变暖问题受到各国的强烈关注，夏威夷监测站检测数据显示，2013年大气中co₂浓度超过了400ppm，比工业革命之前280ppm增大了42.86%，还有数据表明，欧共体国家机动车co₂排放率达到了30%。

通用小型汽油机已成为我们生活中不可缺少的交通工具，也是家庭园艺、农业机械、抢险救援等领域的常用动力，全球每年大约有5000万台的需求量。随着排放法规的日益严格，通用小型汽油机尾气排放逐步成为一个新的难题。为了有效降低环境污染，到2020年全球将有64%的人口地区对通用小型汽油机的排放有法规要求。未来，中国、欧盟和加拿大都将借鉴美国epa已实施的第三阶段通用小型汽油机排放限值，以强制降低尾气排放。

2. 研究的基本内容与方案

2.1基本内容

本次的任务是进行1.5l四缸气道喷射汽油机egr系统设计，主要致力于研究如何利用新增的egr系统对一个四缸汽油机进行优化，以减少nox排放量从而达到符合国家排放标准。

减少nox的方式可以从很多方面来看，现在很多汽车都采用缸内直喷技术，缸内直喷的意思就是，在发动机部分负荷时（怠速，高功率除外），利用了混合气的分层，来实现发动机气缸内的超稀薄燃烧。主要目的一是省油，二是减排。汽油机超稀薄燃烧就可以得到如同柴油机一样的低燃油消耗率，此种方式可以一定程度上减少nox排放。还有就是废气再循环技术，也就是我们常讲的egr,就是指汽油机在不损失动力性的前提下，把汽油机排出的废气，重新引进进气系统，通常的情况下，采用egr系统必须和电子控制相结合，汽车 ecu根据传感器所测得发动机转速，节气门位置，冷却水温度，润滑液的温度等等，然后根据这些信号，控制egr废气再循环阀的开度，调节废气的再循环量。废气一部分经过排气管排出，一部分重新引进到进气歧管，再与新鲜的空气混合，形成新的混合气，然后再次进入到气缸内，进行燃烧做功。由于废气的引进，降低了气缸内的温度，使汽油机燃烧的速率减慢，有效的减少了nox的排放量。废气引进到燃烧室，废气不具有较高的温度，就会使得发动机空燃比下降，废气引进后，混合气中的氧气的浓度会降低，这样进一步破坏了nox的生成条件：富氧，使得nox的排放进一步降低，从而到达汽车节能减排的目的。 主要的研究内容有：

3. 研究计划与安排

4. 参考文献（12篇以上）

[1]陈群,刘巽俊,李骏,等.ca498车用柴油机egr的试验研究[j].内燃机学报,2001,19（6）:557-561.

[2]尹必峰,徐振伟,刘胜吉,等.egr对高压共轨柴油机小负荷工况燃烧过程及排放性能的影响[j]. 车用发动机,2010（4）:74-78.

[3]于文英,单宝龙,刘波.egr对小型汽油机排放和性能影响的实验研究[j].小型内燃机与摩托车,2010,39（6）:80-83.