1. 研究目的与意义（文献综述）

汽车在人们的生产生活中发挥着重要的作用，可随着资源问题以及环境问题的日益严峻，汽车的发展收到了越来越多的限制。由于我国汽车工业起步较晚，在传统汽车的高端工艺上受到其他发达国家的技术封锁，难以后发而上，我们必须寻求新的思路以实现赶超。且随着世界人民的共识，越来越严格的排放标准的实施，传统汽车的劣势日益凸显出来。因此，以电能作为动力能源的电动汽车以其环保，节能，友好的特色逐渐走进人们的视野，并呈现出渐渐取代传统汽柴油机汽车的趋势。而电动汽车作为一项新兴的领域，世界各国处于相近的发展水平，也符合我国实现“弯道超车”的愿望。

电动汽车与传统汽车性能指标大同小异，其主要指标也分为动力性指标与经济性指标两方面。其性能指标与汽车车身，驱动电机及动力电池等主要零部件的参数选取设定息息相关，本文的主要目的便是对给定的纯电动物流车选取适当的性能参数，使其能获得较好的动力性与经济性，能符合日常生活的应用需求。

在国内，就国家政策方面，我国早在“十五”期间便电动汽车列为国家高新技术发展计划（863）重大专项。其后又相继发布了相应的发展纲要，管理准则等文件促进电动汽车的发展。现金，更是已开启了以整车控制系统，电机驱动系统和动力蓄电池或燃料电池为“三横”，以混合电动汽车，纯电动汽车和燃料电池汽车为“三纵”的研发格局。此外，自2016年起开始实施的5项新修订国标对电动汽车的充电桩所遵循的标准提出了进一步要求，此举大幅提升电动车和充电设施的互联互动的适应性及可实施性。就企业和产品方面，也有一大批企业积极投身电动汽车等新能源汽车的研发设计，并取得了不错的成绩。电动汽车方面如奇瑞，比亚迪，长安等；电动货车方面如东风汽车，上汽大通，南京金龙等。据工信部统计，在2015年10月份，国内纯电动专用车（其绝大部分为物流车）产量达6846辆，同比增长2838%，其产量数值相当于2015年6-9月四个月的总和。以深圳为例，截至2015年底，深圳市上牌新能源物流车辆已达8270辆，成为世界上新能源物流车使用量最大的城市，按照深圳市相关推广计划发展，至2020年深圳新能源物流车规模将达2.5万辆。就高校研发方面，全国各大高校纷纷响应号召，积极开设新能源汽车相关专业，并与国内外知名企业建立合作关系，为学生发展创造条件，为祖国培养优秀人才。

2. 研究的基本内容与方案