1. 研究目的与意义（文献综述）

1.1论文选题的目的和意义

随着国民经济和生活水平的提高，我国的汽车保有量不断增加，但随之而来的能源短缺和环境污染等问题也日益突出。而且世界各国对汽车尾气排放的要求越来高，因而研究汽车电子控制技术是大势所趋。在汽车电子技术满足发动机排放法规、进一步提高燃油经济性、提高汽车安全性能等社会要求的背景下，各大汽车厂商从20世纪80年代开始纷纷采用其进行喷油和点火控制^[1]。

电控汽油喷射系统用于汽油机燃料供给，由传感器、控制器、执行器组成，其核心是电子控制单元ecu，ecu接收各种工况的传感器信号，通过复杂的算法确定适合该工况的点火提前角、喷油时间等参数^[2]。其与传统化油器式相比优点明显。现代电控汽油喷射系统能精确控制喷油量，动力性、经济性、排放性好，而且进气阻力小，不需进气预热，充气效率高。另外，电子控制系统相应迅速，加减速灵敏性好，最后电控汽油喷射系统能根据发动机内各种工况只给各缸提供必需的燃料量，从而形成稀薄燃烧，提高燃料经济性，最后能净化尾气排放，对环境更加友好^[3]。由于电控汽油喷射系统具有以上诸多优点，因此目前得到了广泛的应用。国内外对电子喷油控制模块方面进行多年研究，并提出来了各种各样的控制理论。本文在此基础上对汽油机喷油控制模块的研究提出一些自己的研究成果。

点火控制模块在发动机管理系统中最重要的控制模块之一。点火控制模块主要由点火提前角控制和爆震检测模块组成。其关键在于对点火提前角的控制^[4]。点火是发动机工作过程的一个重要部分，点火控制模块设计的优劣，关系到汽油机的动力性、燃油经济性和排放性能等^[5]。因而设计一款控制良好的点火控制模块的意义就很重大了。

2. 研究的基本内容与方案

2.1基本内容与目标

1）本课题的研究主题是设计汽油发动机喷油点火控制模块，该模块的设计涉及到的内容主要是对曲轴和凸轮轴位置信号测量方法的研究，明确喷油点火过程的实现方法。

2）设计出曲轴和凸轮轴位置信号的测量模块，为实现对喷油相位、喷油时间、点火提前角和点火闭合角的控制提供基础。

3）基于曲轴位置及凸轮轴位置信息，设计喷油、点火模块从而实现对喷油相位、喷油时间、点火提前角和点火闭合角的控制。

3. 研究计划与安排

1、（2.20~ 2.24）：阅读参考文献，整理文献检索摘要。

2-3、（2.27~3.10）：赴校外实习、搜集设计资料，并提交实习日记、实习报告。

4、（3.13~3.17）：学生提交文献检索摘要。撰写开题报告。并完成网上提交开题报告。整理论文提纲、设计概要。

4. 参考文献（12篇以上）

1. 张利芳. 汽油机电子控制单元喷油系统设计[d].山西晋中：太原理工大学,2003.

2. 刘军. 汽车发动机电控燃油喷射系统浅谈[j]. 汽车运用,2005,10:31.

3. b. ashok, s.denis ashok, c.ramesh kumar. areview on control system architecture of a si engine management system[j].annual reviews in control,2015.

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