1. 研究目的与意义（文献综述）

1．论文选题的目的和意义

到如今，人类对于能源的需求量在不断的增加，然而，地球上的传统化石能源有限，按照目前消耗的速度，在未来的几十年里，人类必须找到一种能够替代传统化石能源的清洁能源来代替，现在，高效的制取氢气，合理的储存氢，有效的利用氢都是需要解决的几个关键问题。其中使用氢燃料电池发电被列入美国未来十大科技之一。

燃料电池是一种不经过燃烧直接以电化学反应方式将燃料中的化学能转化为电能的发电装置，其中电化学反应将产生水和热，目前燃料电池的正常工作下的转化效率为50%左右，即燃料电池对外输出功率的电量和热量是相等的，所以，燃料电池排出的热量很大，必须通过特殊的冷却方式来避免电池组温度过高，从而使其在合适的的工作温度下工作，使其能够高效稳定的运行。其中，冷却流道的设计对于燃料电池的冷却来说至关重要.

通过cfd模拟的方法模拟出不同流速下冷却流道的冷去与传热，建立数学模型，通过数学模型的优化分析，设计计算出最优解。

2. 研究的基本内容与方案

二、设计的基本内容、目标、拟采用的技术方案及措施

1．基本内容与目标

1. 进行国内外燃料电池冷却流道发展现状的调研，文献翻译及综述

2. 利用相关学科知识及参考文献，建立燃料电池冷却流道散热模型

3. 通过通用仿真软件进行仿真计算分析优化冷却流道形状和布局，控制燃料电池工作温度冷却，降低流阻，以提高燃料电池的性能、寿命和可靠性’。

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   3. 研究计划与安排

   三．进度安排

   毕业设计预备周：年级毕业设计动员会，确定选题志愿，校内搜集资料、

   消化资料；

   第1~2周（3.2~3.13）：提交文献检索摘要，撰写开题报告，并完成网上

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   4. 参考文献（12篇以上）

   四．参考文献

   [1]"质子交换膜燃料电池冷却流道的设计与模拟[j]_傅立运,武汉理工大学，2011.1

   [2]车用燃料电池发动机热管理系统研究[j]_陈　潇,汪茂海,张扬军,张　钊

   (清华大学汽车工程系汽车安全与节能国家重点实验室,北京 100084)，车用发动机，2006

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