1. 研究目的与意义（文献综述）

油船（oil tanker），载运散装石油及成品油的液货船，是指建造或为主要在其装货处所装运散装油类（原油或石油产品）的船舶，包括油类、散货两用船，以及全部或部分装运散装货油，并符合《73/78防污公约》附则ii所规定的任何化学品液货船。

成品油船指以运载除原油外的各种石油产品为主的油船，通常专门载运柴油、汽油、煤油和润滑油等石油制品。其特点为：（1）对防火安全要求严格。（2）货油舱用1～3道纵舱壁和4～10道横舱壁分隔，以减少自由液面对船舶稳性的影响，也便于不同种类的石油分别装载。（3）用专门的油泵和油管进行装卸，能在几小时到一昼夜间把全部货油装卸完毕。（4）未设专用压载舱的油船，满载航行时干舷很小，甲板易于上浪，故常在甲板上架设步桥，以利船员通行。（5）船体长深比大，弯曲力矩较大，故结构多采用纵骨架式，以增加纵向强度。（6）运输常为单方向的，回程空放时为保持一定的吃水，须装载大量压载水。

成品油船的吨位一般在0.6-3.5万吨之间，为中型油船，国内的建造水平完全不下于日韩，而世界上成品油船正在向大型化、多样化以及高适应性发展，国内在这方面上的研究也比较多。

2. 研究的基本内容与方案

结合相关文献和选题，本次设计的基本内容有；

（1）、专题文献翻译和开题报告。

（2）、主机选型设计（根据经验公式，计算船舶阻力，由此估算有效功率，从而进行主机选型）。

3. 研究计划与安排

第1周至第3周，查阅相关资料，完成外文翻译，并由此完成开题报告。

第4周至第5周，主推进装置选型设计分析。

第6周至第9周，机舱主要设备计算及选型。

4. 参考文献（12篇以上）

[1]. 李强. 基于船舶动力装置发展的新趋势分析[j]. 中国水运(下半月),2014,(07):139-140.

[2]. 梁恩胜,刘文科,惠节. 船舶主推进动力装置的发展趋势探究[j]. 科技创新与应用,2016,(36):128.