1. 研究目的与意义（文献综述）

在当今社会，环境保护和可再生能源的保护已经成为当今社会需要共同努力解决的问题，而汽车的能源问题就是这一问题的关键。随着全球范围内的经济与科技的高速发展，社会生活生产需要的能源越来越庞大，特别是对石油等不可再生资源的需求也是年年增加，尤其是现在石油仍然作为传统燃油车最主要的动力来源，所以现在渐渐出现了能源危机。 而环境方面，传统燃油车释放的尾气也严重污染了空气环境。随着能源消耗的逐年增加、二氧化碳的排放量也逐渐增加，目前二氧化碳排放中25%就来自于汽车。

电动汽车作为一种新能源汽车,与传统汽车不同，对环境保护和可再生能源的保护起到了很大作用。在我国大力发展电动汽车无论是从能源安全,还是从环境保护角度来说都有很重要的现实意义。并且适应时代的潮流，发展电动汽车对我国的汽车行业也是一次必须要抓住的机遇。

而作为新能源汽车中关键必备的储能设备，动力电池则起着举足轻重的作用。。目前，我国的动力电池产业还存在着不少隐患，面临着标准体系缺失、技术不成熟、安全性重视不足等多方面问题，生产水平与国外存在较大的差距，制约了产业的健康发展，而在这些问题中散热问题显的尤为重要。在车载密闭的环境下，排列紧密的电池组产生的热量非常容易积聚，电子设备体积功率的剧增，必然对设备的散热需求越来越高。因此研究新的散热技术就很迫切。当电子设备的热流密度不大时，采用简单的自然冷却或者是强迫风冷都能够满足设备的散热要求，但是当发热源数量多，位置分散且对空间尺寸要求严格，发热功率达到2 w/cm“或以上时，采用风冷就难以达到散热的要求。首先空气的比热很小，采用空气作为冷却介质并不能满足高热流密度动力电池组换热的要求。其次，采用空气作为冷却介质，一般需要很大的空气量，而设备舱本身的空问有限，空气冷却管路在电了设备机柜中难以布排。所以相比而言，液冷在处理高热流密度散热问题时效果非常明显，不但可以使冷源与被冷却对象间隔比较远的距离，还可以针对分散式热源集中的散热，有效地减小整个散热系统的体积。所以动力电池液冷系统是电动汽车电池管理系统的一个重要组成部分，散热、加热高效均匀，结构简单简洁，价格适中且实用的电池液冷系统可以为电动汽车电池组提供一个安全稳定的工作环境。

2. 研究的基本内容与方案

3. 研究计划与安排

1~ 2周 学生提交文献检索摘要。撰写开题报告。并完成网上提交开题报告。整理论文提纲、设计概要。
3~ 4周 进行外文翻译，并提交外文翻译译文。
5~ 8周 绘图（设计类），撰写毕业设计说明书（设计类）。
9 ~ 11周 完成绘图及撰写毕业设计说明书（设计类），并完成网上提交毕业设计说明书。
12周 学生书面提交毕业设计说明书、图纸或论文，并打印成册。书面提交答辩申请，并作答辩准备。
13~14周 教师审阅毕业设计说明书（设计类）和图纸，审查确定学生答辩资格并予以公示。
15周 毕业设计答辩。

4. 参考文献（12篇以上）

[1]饶中浩，张国庆. 电池热管理. 科学出版社. 2015

[2]梁波. 锂离子电池安全性能研究. 中南大学出版社. 2014

[3]李国涛 小型液冷系统仿真研究 南京航空航天大学 2011