1. 研究目的与意义（文献综述）

1.1目的及意义

面对能源，环境的挑战，发动机和电机共同驱动、由发动机强制充电而无需外接充电从而既兼具纯电动车节能环保的优点又克服了其在动力和续驶里程方面不足的混合动力汽车作为一种由化石燃料向电能过渡的车型是研究的热点^[1]。

混合动力汽车有电机和发动机两个动力源，因此需要加整车能量管理和综合控制系统^[2]，以优化发动机工作效率为目标，协调发动机和电机的动力分配，同时管理动力电池组电量^[3]。能量的管理策略将很大程度上影响燃油经济性和污染物的排放^[4]。

2. 研究的基本内容与方案

2.1基本内容

本次研究主题是设计一种经济学高，动力性好的控制策略，其研究范围广阔，涉及内容多。首先用simscape对发动机，电机，蓄电池，车轮，传动系统等主要部件和整车进行建模。然后设计模糊逻辑能量管理策略，包括规定整车工作模式，参数论域，棣属度函数，控制规则和最佳工作范围。最后进行仿真分析，作出图表分析特定工况下经济性和排放。

2.2研究（设计）目标

3. 研究计划与安排

毕业设计预备周 （2017.1.9~2017.1.13） ：教师确定指导人选，对未选好导师的学生进行调剂分配。确定选题志愿、校内搜集资料、消化资料；

第1周（2.20~ 2.24）：阅读参考文献，整理文献检索摘要；

第2~3周（2.27~3.10）：赴校外实习、搜集设计资料，并提交实习日记、实习报告；

4. 参考文献（12篇以上）

[1] 李晓梅.并联混合动力客车能量分配策略研究[d].河北秦皇岛 燕山大学,2016.

[2] 何洪文.电动汽车原理与构造[m].北京 机械工业出版社,2012.8;1-2.

[3] 常静.并联混合动力客车能量管理优化控制策略研究[d].大连 大连理工大学,2015.