摘 要

本文以内河双机双桨港作拖轮为依托，对船舶动力装置的选型论证、机舱主要零部件的设备估算，做了较为详细的计算说明。

本次船舶动力装置设计大致分为两个主要部分，一是主机的选型论证，二是机舱设备选型与布置。主机的选型论证即通过计算船舶航行受到的阻力和所需的功率对几种符合要求的主机进行比较选择。船舶阻力计算是推进动力装置设计中关键的一步。在设计初期，因为过程和数据的不完善无法进行船模试验，通常会根据任务书中所给出的技术要求和船体设计的相关资料，通过阻力近似计算的方法来进行主机与螺旋桨的初步匹配。船舶主机选型是根据船舶阻力通过初级匹配和终结匹配最终确定主机型号和螺旋桨要素。机舱设备选型与布置，是根据经验公式和船舶的设计规范将燃油管系、滑油管系、冷却水系统、压缩空气系统、舱底水系统、压载水系统、消防系统、生活水系统和机舱通风系统等分别进行计算和设备选型。

最后根据选定的主机和机舱设备，完成机舱设备的布置，同时生成与之相匹配的轮机说明书和机电设备明细表。

关键字：港作拖轮、动装设计、选型、设备估算

Abstract

In this paper, the river and double harbor harbor as the basis for the tug, the ship power plant selection demonstration, the main parts of the engine equipment estimates, made a more detailed description of the calculation.

The ship power plant design can be divided into two main parts, one host selection demonstration, the second is the cabin equipment selection and layout. The selection of the host demonstration that by calculating the ship navigation by the resistance and the required power to meet the requirements of several host to compare the choice. Ship resistance calculation is a key step in advancing power plant design. In the early stages of design, because the process and data imperfect can not carry out ship model test, usually according to the task book given in the technical requirements and hull design of the relevant information, through the approximate calculation of resistance to the host and the propeller of the initial match The The ship host selection is based on the ship's resistance through the primary match and the final match to determine the host model and the propeller elements. The selection and arrangement of cabin equipment is based on the empirical formula and the design specifications of the ship. The fuel line, oil line, cooling water system, compressed air system, bilge water system, ballast water system, fire protection system, living water system and Cabin ventilation systems, etc. were calculated and equipment selection.

Finally, according to the selected host and cabin equipment, complete the layout of the cabin equipment, and generate matching with the turbine manual and mechanical and electrical equipment schedule.

Key words:Tugboat、Power plant design、Main machine selection、Equipment Estimation

目 录

第一章 绪论 1

第二章 计算说明书 2

2.1 主机设备选型论证 2

2.1.1 主机选型论证 2

2.1.1.1船体阻力的计算 2

2.1.1.2 主机性能比较 4

2.1.1.3 主机的选择 5

2.1.1.4 机桨匹配 5

2.1.2 配套设备的选用 7

2.1.2.1船舶辅机 7

2.1.2.2 船舶应急电站 8

2.2 机电设备估算选型 8

2.2.1 燃油系统 8

2.2.1.1 主机燃油消耗量 8

2.2.1.2 辅机燃油消耗量 8

2.2.1.3 燃油舱容积计算 9

2.2.1.4 主机燃油日用油柜容积计算 9

2.2.1.5 辅机燃油日用油柜容积 10

2.2.1.6 燃油供给泵排量与压头 10

2.2.1.7 燃油输送泵排量与压头 10

2.2.2 滑油系统 11

2.2.2.1 主机滑油消耗量 11

2.2.2.2 辅机滑油消耗量 11

2.2.2.3 滑油柜容积 11

2.2.2.4 污油柜容积 12

2.2.3 冷却水系统 12

2.2.4 压缩空气系统 12

2.2.4.1 空气瓶 12

2.2.4.2 空气压缩机 13

2.2.5 舱底水系统 13

2.2.5.1 舱底水泵 13

2.2.5.2 舱底水油水分离器 14

2.2.6压载水系统 14

2.2.7 消防系统 14

2.2.8 自来水系统 15

2.2.8.1 压力水柜容积计算 15

2.2.8.2 生活水泵 16

2.2.9机舱通风系统 16

第三章 设备明细表 18

第四章 轮机说明书 26

4.1 动力装置 26

4.1.1 机舱布置及轴系 27

4.1.1.1 机舱布置 27

4.1.1.2 轴系 28

4.1.2 动力管系 28

4.1.2.1 燃油管系 28

4.1.2.2 滑油管系 30

4.1.2.3 海水冷却管系 30

4.1.2.4 淡水冷却管系 31

4.1.2.5 压缩空气管系 32

4.2 船舶系统 32

4.2.1概述 32

4.2.2 舱底水系统 32

4.2.3 压载水系统 32

4.2.4 消防系统 33

4.2.5 供水系统 33

4.2.6 通风系统 33

4.2.7 防污染系统 33

4.2.8 全船空气注入测量系统 34

第五章 结束语 35

参考文献 36

致 谢 36

第一章 绪论

首先，我国是世界著名的海洋大国，绵长的海岸线长达17000 km，排名世界第五，拥有的海洋国土面积也在世界上遥遥领先。几百年来我国的船舶工业历经沧桑饱经忧患，目前已经具备了完整的工业体系和生产规模。因此，目前和今后船舶工业都会坚持蓬勃前行，在国家发展中继续发挥巨大的作用。与此同时，世界各国也对于船舶行业也愈加重视，要求船舶具备更优的性能和更高的效率。