摘 要

随着科学技术的发展和对保护环境要求的提高，化学品船的设计和建造难度加大。在国际船市萎靡不振，散货船需求下降的今天，拥有高附加值和高技术的化学品船是船舶行业发展的一大方向。因此，对化学品船机舱设备的设计与计算也对船舶业非常重要。

船舶在水中航行时受到的阻力的大小和船舶的形状、尺寸、航速有关，为了保证船舶能以稳定的速度航行，需要给船舶提供持续的动力来克服阻力。船舶动力装置是为保证船舶正常运行而设置的动力设备，能为船舶提供各种能量以及使用这些能量运行各类管路系统，来保证船舶正常航行，使人员正常生活，完成各种作业。

本论文中通过参考相关母型船资料，进行机桨匹配计算与船舶管系的计算，来设计选型本化学品船船舶动力装置中的各种管系与设备，并绘制船舶机舱布置图。

关键词：机桨匹配;动力装置;选型

Abstract

With the development of science and technology and the improvement of environmental requirements, chemical tanker design and construction more difficult. In the international ship market malaise, declining demand for bulk carriers today, with high value-added and high-tech chemical ship is a major direction for the development of the ship industry. Therefore, the design and calculation of the chemical tanker equipment is also very important to the shipbuilding industry.

The size of the resistance of the ship during the voyage of the ship is related to the shape, size and speed of the ship. To ensure that the ship is capable of sailing at a steady rate, it is necessary to provide the ship with continuous impetus to overcome the resistance. The ship's power plant is a power equipment designed to ensure the normal operation of the ship. It can provide all kinds of energy for the ship and use these energy to run all kinds of piping systems to ensure the normal sailing of the ship, so that the normal life of the personnel and the completion of various operations.

In this paper, we design the various piping systems and equipment in the ship's power plant by referring to the relevant marsh ship data, calculate the matching of the paddle and the calculation of the ship's piping system, and draw the layout of the ship's cabin.

Keywords: machine paddle matching;Power device;selection

目录

1.绪论 1

2.主机选型论证 2

2.1船体有效功率计算 2

2.2机桨匹配计算 4

3.机电设备估算选型 9

3.1已知条件 9

3.2燃油系统 14

3.2.1主机燃油消耗量 14

3.2.2辅机耗油量 14

3.2.3辅锅炉燃油消耗量 15

3.2.4油舱总容积 15

3.2.5主机日用油柜 15

3.2.6辅机日用油柜 16

3.2.7辅锅炉日用油柜容积 16

3.2.8油渣柜容积 16

3.2.9污油柜容积 16

3.2.10燃油供给泵排与压头 17

3.2.11燃油输送泵排量与压头 17

3.2.12燃油溢油舱容积 18

3.2.13应急发电机组柴油日用柜容积 18

3.2.14燃油分油机排量 18

3.3滑油系统 19

3.3.1主机滑油消耗量 19

3.3.2主机滑油消耗量 19

3.3.3贮油舱容积 19

3.3.4滑油循环泵 20

3.3.5主机滑油循环柜 20

3.3.6滑油沉淀柜 20

3.3.7滑油污油柜 20

3.3.8滑油分油机 21

3.3.9油渣柜 21

3.3.10滑油输送泵 21

3.4冷却系统 21

3.4.1膨胀水箱 21

3.4.2冷却水泵 21

3.5压缩空气系统 22

3.5.1空气瓶 23

3.5.2空气压缩机 23

3.6舱底水系统 24

3.6.1舱底水管直径 24

3.6.2装货处所和机械处所的舱底水支管 24

3.6.3舱底泵 24

3.6.4舱底泵的排量 24

3.7压载水系统 25

3.7.1压载泵 25

3.7.2压载水泵的总排量 25

3.8消防系统 25

3.8.1消防水泵的排量 25

3.8.2消防水泵的压头 25

3.9机舱通风系统 26

3.9.1机舱通风机的排量 26

3.10供水系统 27

3.10.1淡水压力柜容积 27

3.10.2压力水柜的供水泵 28

3.10.3辅锅炉用给水泵 29

4.设备明细表 30

5.轮机说明书 32

5.1轮机 32

5.1.1通则 32

5.1.2推进柴油机 32

5.1.3齿轮箱、联轴节 35

5.1.4轴系和螺旋桨 35

5.1.5螺旋桨 36

5.1.6发电装置 36

5.1.7蒸汽发生装置 38

5.1.8泵 40

5.1.9热交换器 43

5.1.10压缩空气设备 44

5.1.11舱柜 46

5.1.12分油机 48

5.1.13风机 49

5.1.14冷藏、通风和空调 51

5.1.15机械设备及舱柜的隔热措施 54

5.1.16防污染设备 55

5.1.17淡水、海水压力水柜 56

5.1.18机舱集控室 57

5.1.19绝缘 57

5.1.20铭牌 58

5.2货油系统 58

5.2.1概述 58

5.2.2液货驳运泵 59

5.2.3液货管系的布置 61

5.2.4液货驳运 62

5.2.5液货泄放 62

5.2.6液货舱洗舱 63

5.2.7液货舱除气 65

5.2.8液货舱保温 65

5.2.9液货舱透气/蒸发汽收集/惰性气体系统 65

5.2.10排油监测 67

5.2.11液货区域甲板洒水 68

5.2.12液货区域甲板泡沫灭火 68

5.2.13专用压载水 68

5.2.14阀门遥控 69

5.2.15液货舱监测 69

5.2.16液货控制室 70

结束语 72

参考文献 73

致谢 75

1. 绪论

自上世纪40年代以来，化学品船的技术到现在已经有了长足发展。由最初的由油轮简单改造而来的散装化学品船，到现在拥有较大吨位、胶密分隔，采用先进控制、加热、换气、检测、警报系统，具有更好的市场运营能力的先进化学品船。

目前，国外在化学品船的建造设计技术上总体处于世界领先地位。在国外双相不锈钢的生产、加工制造、应用研究已经处于一个相对成熟的阶段。双相不锈钢具有优秀的耐腐蚀性和高强度，因此采用双相不锈钢能较大的减轻船舶重量，减少燃油消耗。

如今，双相不锈钢已经成为化学品船的标准用材。对于化学品船，不锈钢管焊接规程和特涂工艺等是建造化学品船的技术关键。有数据显示全球民用造船市场已被中日韩三国垄断，在大型双相不锈钢化学品船市场，韩国大型船厂显得兴趣不大，主导地位被日本小型私人船企占据。在近年来，国内造船企业奋起直追，已经有数家船舶企业制造出了受到国际认可的化学品船且达到了世界水平。

随着我国的经济在世界所占有的比重越来越大，科技越来越发达，各类高新技术与工厂对国外优质化学品的需求量也与日俱增，而国内外航运公司又缺少危险化学品运输船舶，因此拥有建造化学品类船型的能力对很多船舶企业尤为重要。

从IMO修订的海事规则强制要求棕榈油和植物油的运输必须使用IMO Ⅱ型化学品船以来，化学品船的需求不断增加。小型化学品船大型化的需求也非常旺盛。