6102Q柴油机冷却系统优化设计开题报告
2021-03-25 00:01:23
1. 研究目的与意义（文献综述）
发动机冷却系统的功用是使发动机在所有工况下都保持适当的温度范围内。既要防止发动机过热，也要防止冬季发动机过冷。发动机的冷却系统有风冷和水冷之分，但目前市场上大多数汽车发动机都采用水冷系统，故本次毕业设计只考虑水冷系统的优化设计方案。
随着经济的发展，发动机的转速和功率越来越高，性能越来越好。传统的发动机冷却系统耗能大，噪音大，不能满足当前的发展状态。冷却系统的优劣非常影响发动机的动力性能，因此发动机的冷却系统需要进一步优化，期望解决发动机高功率下的冷热平衡问题，进一步降低能耗，减少噪音。
汽车发动机的冷却系统为强制循环水冷系统。该系统由水泵、散热器、冷却风扇、节温器、补偿水桶、水套及其他附属装置等组成。传统的冷却系统最早使用的的是冷却风扇，但是灵敏度很低，会造成一定的功率损失。国外的有关汽车电动风扇的研究最早出现在1981年美国的专利文件中，电动风扇的优点是结构简单，布置方便，不消耗发动机功率，提高了燃油经济性。1989年，美国首次在重载货车上安装电动风扇。目前的大多数轿车发动机的水冷系统采用电动风扇。韩国现代汽车公司生产的奏鸣曲牌轿车，用两个相对独立而又相互联系的电子控制的冷却风扇，对冷却液温度和空调冷凝器温度进行多级联合控制。冷却风扇由传统控制方式转化为智能控制方式，散热风扇的冷却能力随着发动机散热的需要而自动精确地调节，提高了发动机的预热速度，使其始终保持最佳工作温度，而且避免了能源的大量浪费。英国布里斯托尔大学航天系于1998年研制出了一种微型汽车散热器，它只有一个火柴盒大小，体积为普通汽车散热器的1%，散热能力却与后者不相上下。
2. 研究的基本内容与方案
（1）查阅文献资料和实地考察。收集、阅读中外有关文献，了解国内外发动机冷却系统优化设计的发展现状与主要研究方向，加深对选题的认识，构思设计纲要框架。三月份我们前往十堰东风发动机厂进行实地参观，到工厂了解了发动机及各零件的制造过程，对本次的毕业设计有很大帮助。
（2）确定研究目标。冷却系统由几部分装置构成，优先优化对发动机冷却系数较大的部件，其次优化其余部件，然后综合分析。
（3）确定发动机型号以及冷却系统部件型号参数，对整机进行匹配。分析发动机冷却系统的主要部件工作特性，结合部件选型与参数设计，得到整机的优化方案。
3. 研究计划与安排
| 2016.12.29-2017.1.6 | 学生在系统中填写选题志愿，指导老师和学生双选。 |
| 毕业设计预备周 2017.1.9-2017.1.13 | 教师确定指导人选，对未选好导师的学生进行调剂分配。确定选题志愿、校内搜集资料、消化资料。 |
| 1（2.20~ 2.24） | 阅读参考文献，整理文献检索摘要。 |
| 2-3（2.27~3.10） | 赴校外实习、搜集设计资料，并提交实习日记、实习报告。 |
| 4（3.13~3.17） | 学生提交文献检索摘要。撰写开题报告。并完成网上提交开题报告。整理论文提纲、设计概要。 |
| 5~ 6（3.20 ~ 3.31） | 进行外文翻译，并提交外文翻译译文。 |
| 7~ 8（4.3~ 4.14） | 绘图，撰写毕业设计说明书（设计类）或论文（研究类）。 |
| 9 ~ 11（4.17~ 5.5） | 撰写毕业设计说明书（设计类）或论文（研究类），绘图。 |
| 12（5.8 ~ 5.12） | 完成绘图，并完成网上提交毕业设计说明书 |
| 13（5.15 ~ 5.19） | 学生书面提交毕业设计说明书、图纸或论文，并打印成册。并书面提交答辩申请，并作答辩准备； |
| 14（5.22~ 5.26） | 教师审阅毕业设计说明书（设计类）或论文（研究类）和（图纸），审查确定学生答辩资格并予以公示。 |
| 15（5.29~ 6.2） | 毕业设计答辩。 |
4. 参考文献（12篇以上）
1.《汽车构造》，陈家瑞，机械工业出版社
2.《内燃机学》，周龙保，机械工业出版社
3.《内燃机设计》，杨连生，中国农业出版社
