“12500DWT成品油船”船舶动力装置总体设计毕业论文
2021-03-27 16:59:41
12500DWT成品油船 | 初 步 设 计 | ||||||||||||||
动力装置总体设计 设备计算书 | SEP508-401-002JS | ||||||||||||||
标 记 | 数量 | 修改单号号 | 签字 | 日期 | 图样标记 | 重量(kg) | 比例 | ||||||||
设 计 | 会签 | ||||||||||||||
校 对 | |||||||||||||||
标 检 | 共 29页 | 第 1 页 | |||||||||||||
审 核 | 李腾 | 武汉理工大学 能源与动力工程学院 | |||||||||||||
批 准 | 日 期 |
本计算书根据设计任务书和中国船级社(CCS)《钢质海船入级规范》等规定进行。
1设计已知条件
无限航区,用于运输闪点不大于60℃的成品油的双壳油船“船舶动力装置总体设计”设计。本船应为单螺旋桨,中速柴油机通过倒顺离合减速齿轮箱间接传动,主要尺度为:
总长 :约134.50m
水线长 :约129.00m
垂线间长 :约125.80m
型宽 :约21.0 m
型深 :约10.50 m
设计吃水 :约7.50m
结构吃水 :约7.80m
载重吨 :约12500 DWT
排水量 :约15271t
航速:13kn
功率储备:15%
2 主机功率估算
2.1艾尔法估算船体有效功率
2.1.1艾尔法标准船型的相应参数【1】
标准方形系数Cbc【1】:
单桨船
标准宽度吃水比:
标准浮心纵向位置xc,由Cbc查《船舶原理(上)》表7-5:
标准水线长:
标准船型的有效功率Pe(Kw)
式中,Va 为静水试航速度,单位为节( k n); Δ为排水量单位为吨( t ) , 因为摩擦阻力随尺度的增长比剩余阻力随尺度的增长缓慢,所以排水量Δ的指数不用2/ 3 而用0 .64 。
系数C0可根据长度排水量系数和速长比(或弗劳德数Fr)由《船舶原理(上)》图7 -3 查得, 这里所用L均为垂线间长, 图中C0值仅适用于标准船型。
求得标准船型的C0 值以后, 根据设计船与标准船型间的区别, 按统计分析结果对系数C0进行修正, 将修正后的数值代入进行计算即可求得设计船的有效功率值。
2.1.2艾亚法估算阻力的步骤
对于需要进行有效功率Pe 估算的船舶, 重点在于修正 中系数C0 值, 具体步骤如下:
(1) 由设计船舶的弗劳德数Fr 和速长比及 值在《船舶原理(上)》图7 -3 的曲线上查得相应于标准船型的C0 值。
(2 ) 根据弗劳德数Fr 或速长比由《船舶原理(上)》表7 -5 查得对应于标准船型的方型系数Cbc 的纵向浮心位置xc。
(3 ) 对实船进行修正: 将设计船舶与标准船型的参数进行比较, 进行下面四项修正:
- 方形系数Cb 的修正: 若设计船方形系数Cb 小于或大于标准船型的方型系数Cbc , 应对标准船型的C0 值增加或减小一个修正值Δ1 。
当 时,;
当 时, 。
这里C0 所增加的百分数Kbc ( %)由《船舶原理(上)》表7 -6 查得。
经方形系数修正后的系数C1值为:
- 宽度吃水比的修正: 当设计船的 不等于2.0时, 则系数C1 需另加一个修正值Δ2 。
- Δ2 按下式计算:
经方形系数修正后的系数C2 值为:
- 浮心纵向位置xc 的修正: 若设计船的浮心纵向位置不在标准位置时, 应对系数C2 减小一个修正量Δ3 。为了确定Δ3 , 应 先算出(Δ3 )0 ,
,的值由《船舶原理(上)》表7-7查到
经浮心纵向位置xc 修正后的系数C3 值为:
- 水线长度Lwl 的修正: 对于实际水线长Lwl 大于或小于标准水线长度, 则应将系数C3 进行修正:
经水线长度Lwl 的修正后系数C4为:
2.1.3实际设计船的有效功率
2.1.4 本船船体有效功率利用艾尔法进行估算如下:
序号 | 名称 | 代号 | 单位 | 计算公式及来源 | 数据 |
1 | 设计水线 | Lwl | m | 已知 | 129 |
2 | 垂线间长 | Lbp | m | 已知 | 125.8 |
3 | 宽度 | B | m | 已知 | 21 |
4 | 吃水深度 | T | m | 已知 | 7.5 |
5 | 排水量 | △ | t | 15271 | |
6 | 速度 | v | m/s | 已知 | 6.682 |
7 | 弗劳德数 | Fr | 0.1903 | ||
8 | 标准船型系数 | C0 | 查《船舶原理(上)》 图7-3 | 460 | |
9 | 标准方形系数 | Cbc | 0.76 | ||
10 | 实际方形系数 | Cb | 0.79 | ||
11 | Cb修正量 | △1 | -43 | ||
12 | 第一次修正后 | C1 | 417 | ||
13 | 宽度吃水比修正量 | △2 | -26.4 | ||
14 | 第二次修正后 | C2 | 390.6 | ||
15 | 标准浮心纵向位置 | Xc | %L 据船中 | 查《船舶原理(上)》 表7-5 | 前1.65 |
16 | 实际浮心纵向位置 | Xc2 | %L 据船中 | 查《船舶原理(上)》表7-5 | 前1.85 |
17 | 浮心纵向位置影响系数 | Kr | % | 查《船舶原理(上)》
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