地铁第三轨安装误差检测平台设计开题报告
2020-02-19 22:28:42
1. 研究目的与意义（文献综述）
近年来，随着我国城市化发展的不断加快，我国经济迎来了持续高速发展的黄金阶段，与此同时，城市基础设施尤其是公共交通设施的建设规模不足与发展速度过慢等问题也开始成为制约城市社会经济稳步发展的重要因素。城市轨道交通具有运量大、速度快、能耗低、污染小、安全可靠等突出优点，有利于优化城市轨道交通结构的发展。据统计，截至2018年12月31日，我国开通运营城市轨道交通线路的城市共36个，运营线路总长度达5494.9km，累计开通运营线路169条，运营车站3513座。由此可见，我国城市轨道交通的发展正步入新的发展阶段。
“第三轨”是沿着电气化铁路运行轨布置并将电力输送给机车的刚性输电导轨。第三轨系统担任传输电流的角色，它直接影响城市轨道交通牵引供电系统甚至整个轨道交通系统的安全可靠运行。第三轨系统主要由第三轨、端部弯头、第三轨接头、防爬器、绝缘子、防护罩、隔离开关设备、电缆等构成。其安装位置应根据车辆集电靴的限界轮廓、安装尺寸及与相邻的走行轨距离确定。第三轨通常有三种受流方式, 即上接触式、下接触式和侧接触式。地铁第三轨测量方法可分为两类：一类是机械与电子技术相结合的接触式测量，如采用膨胀应变片和加速度传感器等；另一类是采用光电技术的非接触式测量，如采用电荷藕合器件(ccd)、激光传感器等。第三轨高低距离定义为第三轨轨顶面到两基本轨轨顶所在平面的垂直距离，第三轨水平距离定义为第三轨轨头中心线到相邻基本轨轨头内侧的距离。第三轨与基本轨的高低差及水平距离，会直接影响地铁牵引机车动力源的稳定性和可靠性。
2. 研究的基本内容与方案
2.1研究内容
3. 研究计划与安排
| 毕业实习周 （2019.1.6~ 1.18） | 赴校外实习、搜集设计资料，并提交实习日记、实习报告。 |
| 毕业设计预备周 （2019.1.3-2019.1.18） | 确定指导教师人选，对未选好导师的学生进行调剂分配。确定选题志愿、校内搜集资料、消化资料。 |
| （2.18~3.5） | 学生提交文献检索摘要。撰写开题报告。并完成网上提交开题报告。整理论文提纲、设计概要。 |
| （3.8~ 4.3） | 进行外文翻译，并提交外文翻译译文。 |
| （3.25~4.3） | 制定设计方案，开始设计。 |
| （4.3~ 4.12） | 继续完成绘图、试验或编程任务； 撰写毕业设计说明书（设计类）或论文（研究类）。 |
| （4.15~ 4.26） | 完成绘图、试验或编程； 完善毕业设计说明书、毕业论文； |
| （4.29~ 5.10） | 网上提交毕业设计说明书、毕业论文、绘图等附件材料； 提交答辩申请。 |
| （5.13~ 5.24） | 教师审阅毕业设计说明书（设计类）或论文（研究类）和（图纸），审查确定学生答辩资格并予以公示。 |
| （5.27～5.31） | 根据评阅意见修改毕业设计说明书、毕业论文，并网上提交；准备答辩PPT。 |
| （6.3~ 6.7） | 毕业设计答辩。 |
4. 参考文献（12篇以上）
[1]赵昕,顾保南.2018年中国城市轨道交通运营线路统计和分析[j].城市轨道交通研究,2019,22(01):1-7.
