地铁受流器动态性能测试平台设计开题报告
2020-02-19 22:28:49
1. 研究目的与意义（文献综述）
1.1目的与意义
随着中国经济的快速发展，城市轨道交通需求也越来越旺盛，地铁是城市轨道交通的核心部分，如今已经成为了一个必不可少的交通工具，它不仅为人们提供了便捷快速的出行体验，也很大程度上缓解了城市的交通压力。城市轨道交通列车从电流供给系统中取电，对于高压交流或者直流供电的铁路系统，通常使用的是受电弓从架空供电网中取电，这种系统能在一定条件和速度下稳定运行，并且在国内外的研究中已经比较的成熟了。而对于低电压直流供电的轨道，目前主要采用的是第三轨供电技术，即在原有运行轨道旁安装供电轨，地铁通过受流器接触带电轨道并滑行，将电力从带电轨道传输到列车上，为列车提供动力支持。在这个过程中，受流器是其中及其重要的一部分，受流器的工作状态和性能直接关系着取电的质量好坏。
然而，受流器本身在高电压等极端环境下工作，如何让受流器正常取电的关键在于受流器滑靴与供电轨之间是否有合适的接触压力，接触压力过大时会让滑靴与供电轨都异常磨损，而接触压力过于小时会发生离线状况从而使取电中断或者不连续。因此，建立地铁受流器动态性能测试平台是研究受流器工作状态，保证受流器正常工作的必不可少的一环。
1.2国内外研究现状
受流器作为地铁从供电轨中取电及其重要的设备，在整个系统中有着至关重要的作用，目前，国内外对受流器的研究工作也取得了一定的进展。
2. 研究的基本内容与方案
2.1基本内容
先查阅相关文献资料了解城市轨道交通受流装置分类及应用范围，掌握受流器的作用和工作原理，并理解受流器的动态特性参数的含义，然后查阅国内外相关文献，加以理解后写出文献检索摘要，对文献资料通读之后加以总结概括，完成开题报告。同时也要注意老师的安排，主要任务及要求如下：
1.了解城市轨道交通受流装置分类及应用范围分析；
2.掌握受流器的动态特性参数；
3. 研究计划与安排
| 周次【2019】 | 工作内容 |
| 毕业实习周 （2019.1.6-1.18） | 赴校外实习、搜集设计资料，并提交实习日记、实习报告。 |
| 毕业设计预备周（2019.1.3-2019.1.18） | 确定指导教师人选，对未选好导师的学生进行调剂分配。确定选题志愿、校内搜集资料、消化资料。 |
| 第1-2周 （2.18-3.1） | 学生提交文献检索摘要。撰写开题报告。并完成网上提交开题报告。整理论文提纲、设计概要。 |
| 第3-4周 （3.4-3.15） | 进行外文翻译，并提交外文翻译译文。 |
| 第5-6周 （3.18-3.29） | 设计类，下达绘图任务，开始绘图。研究类，制定试验方案或下达编程任务，开始试验及编程。 |
| 第7-8周 （4.1-4.12） | 继续完成绘图、试验或编程任务；撰写毕业设计说明书（设计类）或论文（研究类）。 |
| 第9-11周 （4.15-4.26） | 完成绘图、试验或编程；完善毕业设计说明书、毕业论文。 |
| 第12周 （4.29-5.10） | 网上提交毕业设计说明书、毕业论文、绘图等附件材料；提交答辩申请。 |
| 第13-14周 （5.13-5.24） | 教师审阅毕业设计说明书（设计类）或论文（研究类）和（图纸），审查确定学生答辩资格并予以公示。 |
| 第15周 （5.27-5.31） | 根据评阅意见修改毕业设计说明书、毕业论文，并网上提交；准备答辩PPT。 |
| 第16周 （6.3-6.7） | 毕业设计答辩。 |
4. 参考文献（12篇以上）
4．参考文献
[1]侯献军,余立轩,阮杰.磁浮轨道交通车辆某型受流器有限元分析及靴轨压力测试[j].武汉理工大学学报(交通科学与工程版),2016,40(04):603-608.
[2] 尹洪权,李进宁,郭振通,周鲁宁,周云霞.地铁车辆受流器与第三接触轨的建模[j].轨道交通装备与技术,2017(06):19-21.
