高铁多功能集装器断电保温性能设计开题报告
2020-02-20 08:02:30
1. 研究目的与意义（文献综述）
16年我国快递业务量达到312.8亿件，同比增长51.4%。如按每件快递产品1～3 kg计算，快运市场规模在3 128万～9 384万t。未来快运市场规模仍将快速增长，潜力巨大。由于我国高铁发展迅速，已经成为高铁第一大国。对于我国的高速铁路，白天基本是繁忙的客运。但是在夜间，高速铁路基本处于空闲状态。另一方面，随着电子商务的风起云云，与日俱增的快递行业的发展。在汽车运输运力不够及价格较高的条件下，高铁快速货运，以其速度和价格的优势，必然是一个适应于市场需求的产物。高铁货运也应运而生。
为满足我国高速铁路快件货运的发展需求,基于时速250km动车组技术和产品平台,以提高动车组经济性和实用性为目标,开发研制符合快件货运的低成本、大容积、大载质量、货物安全、满足一体化运输要求的时速250km速度等级货运动车组。[1]而这其中对于冷链物流的运输便是高铁货运中一项新技术。鲜活冷链是指农副产品、医学品等诸多商品在运输过程中始终处于低温控制的环境当中，在过去航空运输以其快速高效的运输方式始终是鲜活货物首选的运输方式[2]。在冷链物流市场迅速发展的背景下，传统的公路冷藏车和铁路冷藏车依靠机械制冷，效果欠佳，高铁自身的电力系统为全程冷链提供低温动力。由于高铁有运输速度快、信息化程度高、受天气等不确定因素的影响小等优势，因此可以满足冷链货物对时效性、安全性的要求，同时能大幅度的减少冷链货物的腐损率。因此，高铁货运可以给冷链物流带来成本效益、时间效益，具有可观的市场前景。根据研究表明：“在运输距离小于七百五十千米的时候，高铁货运占上风非常明显；在运输距离大于一千零五十千米的时候，优势明显的就是航空货运了”。航空货运的中短途市场会遭遇较大影响，这就需要航空货运发挥在运输距离大于一千千米的长途航线的优点，锁定长途货运，以此来获得更多的利润。长距离货运主要分为国内的长距离航线运输和国际货物运输两个方面。国内会有汽车和高铁占据部分市场，但是航空货运在国际上的优点非常显著、无法替代。因此航空货运应大力拓展国际货源，紧紧把握住对于高附加值的，可承担较高成本的货物的运输，比如生鲜、宠物类。用三成的运货量取得七成的运货费用，在市场竞争中保持优势。本文研究一种高铁货运集装器。主要用于冷链物流，通过制冷系统使得集装器内温度保持在0-4℃，并且分析断电以后的保温性能。
国内外的研究分析
目前，在铁路用集装器行业，寻找现有产品，基本为零。只有航空运输，采用了金属集装器及托盘，并且有自己的行业标准；在保鲜集装方面，只有厢式制冷货车及特种运输车辆（公路用、船用，lng储存罐）。所以国内本项目的行业现状，基本为零。对于我国的高速铁路，白天基本是繁忙的客运。但是在夜间，高速铁路基本处于空闲状态。
另一方面，随着电子商务的风起云云，与日俱增的快递行业的发展。在汽车运输运力不够及价格较高的条件下，高铁快速货运，以其速度和价格的优势，必然是一个适应于市场需求的产物。所以由于速度以及价格的优势，货运集装器必然有着大量的市场需求。
2. 研究的基本内容与方案
1．基本内容与目标
（1）查阅关于冷链物流方面的文献资料，了解冷链物流的关键技术。
（2）查阅ansys软件的资料，了解软件的应用情况。
（3）学习高铁多功能集装器的结构和工作原理，利用ansys软件对于设计产品进行热力分析，刚度强度分析，对于做进一步的修改。
3. 研究计划与安排
| 序号 | 时间节点 | 任务要求 |
| 1 | 3月12号前 | 取消在学分清理中不符合毕业设计（论文）准入制度的学生选题志愿； |
| 2 | 3月25号前 | 学生上传开题报告，指导教师对开题报告进行评阅审核； |
| 3 | 5月25号前 | 开题完成后，学生根据实际进度上传阶段性成果，指导教师对中期工作情况进行检查、督促； |
| 4 | 5月31号前 | 学生上传最终毕业设计（论文）成果，由指导教师和评阅教师完成评分； |
| 5 | 6月8号前 | 各学院制定答辩安排，分配答辩小组，务必完成答辩任务,同时在毕业设计管理系统录入答辩记录和答辩成绩； |
| 6 | 6月13号前 | 发布学生毕业设计（论文）的最终成绩； |
| 7 | 6月25号前 | 根据学校指标分配完成本学院优秀学士学位推荐评选工作。 |
4. 参考文献（12篇以上）
[1] 丁立卿, 熊力, 梁永廷, 刘晨辉, 武娟娟.高速货运动车组的研制.中国铁路,2017，（11）：91-98.
[2] 乌云塔娜.鲜活冷链运输中的机场服务优化研究--以呼和浩特机场为例.西北农林科技大学:2016.
[3] 任芳.冷链包装技术及其升级发展.物流技术与应用,2018,(s1):18-21.
