1. 研究目的与意义（文献综述）

1.1课题的研究目的和意义
长江是中国第一大河，是横贯我国东西的水运大动脉，素有“黄金水道”之称。长江经济带覆盖上海、江苏、浙江、安徽、江西、湖北、湖南、重庆、四川、云南、贵州等11省市，面积约205万平方公里，占全国的21%，人口和经济总量均超过全国的40%，生态地位重要、综合实力较强、发展潜力巨大。据统计，多年来，长江水系货运量始终占全国内河货运量的50%以上，在促进国民经济和对外贸易发展、实现经济可持续发展、支持重点建设、保障国防、战备物资运输、发展旅游业、节约土地和能源等方面，发挥着极其重要和不可替代的作用。长江干流因此成为交通部规划建设的内河航运主通道之一^[1]。

截止至2017年，我国具有内河船舶船员适任证书的船长165297人，轮机长、大副、大管轮、二副、二管轮、三副、三管轮、驾驶员、轮机员321346人。这种情况下没有一个正式的内河船员薪酬指数对外发布，这种情况严重地影响了内河船员的有序流动和正常发展，给公司经营、船舶安全航行带来了安全隐患。为了贯彻实施《中国船员发展规划（2016-2020）》的要求，推进船员权益保障机制建设，与国际劳工法相对接，本课题将参照国内外海员薪酬指数编制的经验并结合我国内河（特别是长江）航运的特点，开展内河船员薪酬指数编制的研究工作。

该课题的研究将为政府部门、船舶管理公司、船东、船员劳务公司以及船员等各方提供重要的信息参考，为政府建立标准规范、制定政策提供信息参考，为完善武汉航交所内河航运指数体系提出相关实施意见。

2. 研究的基本内容与方案

2.1课题研究目标与内容

通过调研表等方式搜集数据并整理，验证数据有效性之后确定权重，使长江内河船员薪酬指数编制的目标具备标尺性和指导性。标尺性是指薪酬指数反映对应船员人力市场的总体走势。也就是说，薪酬指数可以作为市场的宏观指标，能较为准确和及时地反映船员市场行情的变化，为船东、劳务公司和船员提供依据。具备指导性的薪酬指数，既可以作为劳资双方谈判的基准，指数编制中船员的平均工资又能直接作为现实的船员指导工资。这就要求指数除了要有较高的代表性之外，还能表现出与市场需求相一致的内驱性，从而成为船员工资的衡量尺度。

研究内容包括：

3. 研究计划与安排

1：第1~4周：查阅相关文献资料，明确研究内容，进行调研，完成开题报告，完成英语翻译；

2：第5~7周：继续调研；

3：第8~13周：完成数据整理工作；

4. 参考文献（12篇以上）

[1] 为了“黄金水道”发挥“黄金”作用. 中国政协网，2017.01.10

[2]长江经济带发展规划纲要：武汉上海重庆列为超大城市.新华网，2017.01.12

[3]对我国内河船员队伍建设的思考[j]. 李全超，中国水运，2016.01