1. 研究目的与意义（文献综述）

1.1目的及意义

散货船是散装货船的简称，是专门用来运输不加包扎的货物，例如煤炭、木材、矿石、谷物、牲畜等。散装运输谷物、煤、矿砂、盐、水泥等大宗干散货物的船舶称为干散货船，或简称散货船。散装运输煤、矿砂、盐、谷物、水泥等大宗干散货物的船舶称为干散货船，或简称散货船。因为干散货船的货种单一，不需要包装成捆、成包、成箱地装载运输，不怕挤压，便于装卸，所以都是单甲板船。总载重量在5万吨以上的，一般不装起货设备。由于谷物、煤和矿砂等的积载因数(每吨货物所占的体积)相差很大，所要求的货舱容积的大小、船体的结构、布置和设备等许多方面都有所不同，因此一般习惯上仅把装载粮食、煤等货物积载因数相近的船舶，称为散装货船，而装载积载因数较小的矿砂等货物的船舶，称为矿砂船。

在我国，散货运输大约占货运量的40％，日益发展的散货船队在能源运输、国际贸易中发挥着重要的作用，在国民经济发展中做出重要贡献。从船队结构情况看，我国干散货船队船舶吨位普遍偏小，平均载重吨低于世界平均水平，其中2万到5万吨散货船约占43%。在三大主力船型中，散货船也是表现最好的一种船型。我国船队应加快老龄散货船的更新及大型散货船的建造，以适应我国经济发展的需求。

2. 研究的基本内容与方案

2.1基本内容

（1）船舶阻力估算及主机选型论证；

（2）机舱机械设备主要参数计算；

3. 研究计划与安排

专业文献的英文翻译（1-2周）；

课题相关文献查阅及开题报告（3周）；

ayre法或阻力估算法估算船舶阻力及主机选型（4-5周）；

4. 参考文献（12篇以上）

[1]内河船舶设计手.人民交通出版社.1989

[2]中国船级社.钢质海船入级规范.2015..人民交通出版社。

[3] 顾敏童.船舶设计原理.上海交通大学出版社.2001。