1. 研究目的与意义（文献综述）

1.1目的及意义

2018年以来，从国家领导人到业界专家，在政府工作报告、中央财经委员会会议、全国生态环境保护大会、全国环境保护工作会议等各类重要会议上，反复强调了“柴油车污染治理”作为污染治理攻坚战的重要性( 中国政府网，2018)。尤其是 2018 年5 月在北京召开的全国生态环境保护大会指出(中国新闻网，2018)，要把解决突出生态环境问题作为民生优先领域，抓住重点区域重点领域，突出加强工业、燃煤、机动车“三大污染源”治理，坚决打赢蓝天保卫战。根据环境保护部统计，2017年全国汽车保有量( 2.17 亿辆) 占机动车保有量( 3.1 亿辆) 的70%，处于主导地位，其中，柴油车保有量占汽车保有量的9.4%，但柴油车颗粒物排放量占汽车排放总量的 90%以上( 中华人民共和国环境保护部，2018)。

为了控制机动车排气污染物，环境保护部制定了严格的排放法规。这些排放法规虽能较好地评价和反映发动机台架试验排放水平，但由于实际道路上环境条件、车辆状态、行驶模式等均与台架试验有一定的差别，车辆在实际道路上排放情况仍然与台架试验存在差异。此外，即使柴油机工作的环境条件、车辆状态、行驶模式等保持不变，多次测量得到的颗粒物数量也存在一定的差别。

2. 研究的基本内容与方案

2.1基本内容

3. 研究计划与安排

第1周：开始毕业设计的英译汉和初步的文献查阅工作；

第5周：完成英译汉、文献综述报告和开题报告；

第6-8周：结合毕业设计任务书要求,文献查阅和归纳分析；

4. 参考文献（12篇以上）

[1]金陶胜,胡杰,李振国,陆凯波,赵帅,刘双喜,刘卫林.4种重要因素对柴油机颗粒物排放因子的量化影响研究[j].环境科学学报,2018,38(12):4630-4635.

[2]余思绮,吕林,祝能.重型柴油车道路测试方法不确定因素影响研究[j].内燃机,2016(06):34-37 46.