1. 研究目的与意义（文献综述）

一、设计意义及国内外研究现状

内燃机以其热效率高、结构紧凑，机动性强，运行维护简便的优点著称于世界。经过一百多年的不断改进和提高，已经发展到了比较完善的程度，是目前产业化应用的各种动力机械中热效率最高、能量利用率最好、最节能的产品。相对汽油机，柴油机构造比较简单，可靠性较高，能源效率高。随着柴油机技术的发展，特别是在柴油机震动与噪声及控制污染物排放领域的发展，使柴油机越来越多的应用于乘用车市场，柴油机地位不断提高。对柴油机的开发有利于能源的高效利用，缓解能源危机。多年来，发动机研发人员始终在探索一条道路，即在设计领域里以折中路线为主导的思维方式来满足市场或用户对发动机近于苛刻、完美的要求。目前，内燃机技术水平日新月异，小型化、闭缸技术、轻量化，可变气门等，其目的都是为了降低油耗，减少污染。这些技术确实是提高了内燃机的热效率，但也对内燃机零部件带来了更高的热负荷和机械负荷，对内燃机零部件的设计也提出了更高的要求。

缸体是发动机的主体，它将各个气缸和曲轴箱连成一体，是安装活塞、曲轴以及其他零件和附件的支承骨架。作为发动机的核心部件，不仅影响转矩和功率，还影响可靠性寿命、声学特性以及发动机的重量和成本。缸体必须要有足够的强度和刚度。同时由于缸体中的有些部位工作环境较为恶劣，如气缸受到高温气体的影响，故还须兼具有防腐蚀散热快等特性。缸体中还开有冷却液水道和油道故其结构复杂。本次发动机机体的设计，是站在已有发动机的基础上的一次自主研发的尝试，通过运用先进的材料和合理的结构设计出一台自主开发的发动机缸体，并使发动机得到优化，减轻发动机的质量，从机体这一方面使整车具有更好的动力性和经济性。同时，对我国汽车发动机自主研发，改变大量引进国外发动机缺少自主创新的局面有着重要的意义。

2. 研究的基本内容与方案

二、论文主要内容

本次毕业设计课题的主要目的是设计出一款发动机，并对缸体进行优化设计。可将本次设计内容分为以下几个部分：

1、 总体设计：根据初始参数(pe=37kw,n=3300r/min,vl=2.164l,ge≤265g/kw·h)进行发动机总体设计。总体参数设计完成后应用matlab完成实际p-v图、运动学和动力学图形绘制，通过热力学，动力学和运动学分析来验证发动机总体设计参数是否合理。

3. 研究计划与安排

四、进度安排

注：该表为拟定时间，如有变化以实际为准。

4. 参考文献（12篇以上）

五、主要参考文献

[1] 陈炯沛. 小型风冷柴油机气缸体的结构及工艺改进[j]. 小型内燃机与车辆技术, 1997(5):43-46.