某型增压柴油机中冷器设计及优化开题报告
2020-04-13 11:10:01
1. 研究目的与意义（文献综述）
近年来，随着汽车工业己经发展到比较完善的程度，由于非再生能源的紧缺、环境污染的日益严重以及人们环保意识的提高，人们越来越关注汽车尾气排放等污染问题，不再仅仅满足于汽车动力性能和燃油经济性能的提高，同时国家对汽车排放标准的要求也越来越严格，发动机排放性能已经成为汽车设计中一个重要性能指标[1]。
为了满足最新的排放法规要求，使发动机能够降低排放污染物，人们提出了多种的方案。而其中涡轮增压器加中冷器（即增压中冷系统）的方案可以在提高发动机功率的同时，能够以显著的降低ch、co、nox和碳烟颗粒等污染物来满足日益严格的环保法规的特点日益得到了人们的认可[2]。 增压中冷对增压发动机的动力性、经济性及尾气净化程度都有较大的提高，增压中冷技术已成为发动机技术发展的关键技术之一，对汽车工业发展和能源环境的改善都具有重要意义[3][4]。
2. 研究的基本内容与方案
1. 研究内容
以车用中冷器为研究对象，根据原始参数及设计要求，进行热力设计，确定增压中冷器的结构形式和几何参数，建立模型。然后对中冷器进行校核计算分析，优化设计参数，提高中冷器热力性能，减小流动阻力。
1. 拟采用的技术方案
本文将采用以下的思路来进行中冷器优化与设计：
| 确定增压中冷器散热芯体的结构和百叶窗翅片的的结构形式和几何参数，通过catia软件来建立模型，同时进行合理的简化。 |
| 利用 CFD 分析软件 Fluent 对已建好中冷器的三维模型进行传热与流动分析、仿真设计、计算 |
| 对中冷器进行校核计算分析，优化设计参数。 |
| 以冷器散热芯体的结构和百叶窗翅片的结构参数为优化模型，并进行优化分 析，提出中冷器巧体流动和换热性能的最优方案，对比优化前后的中冷器芯体模型性能。 |
| 对前文一系列工作成果进行总结，得出本文的最终结论与未来展望； |
3. 研究计划与安排
| 016.12.29-2017.1.6 | 学生在系统中填写选题志愿，指导老师和学生双选。 |
| 毕业设计预备周 2017.1.9-2017.1.13 | 教师确定指导人选，对未选好导师的学生进行调剂分配。确定选题志愿、校内搜集资料、消化资料。 |
| 1-2（2.22~3.4） | 赴校外实习、搜集设计资料，并整理实习日记、实习报告。 |
| 3（3.6~3.10） | 提交实习报告书。查阅参考文献，文献检索摘要。 |
| 4（3.13~3.20） | 学生提交文献检索摘要。撰写开题报告。并完成网上提交开题报告。整理论文提纲、设计概要。 |
| 5~ 6（3.20 ~ 3.31） | 进行外文翻译，并提交外文翻译译文。 |
| 7~ 8（4.3~ 4.14） | 绘图，撰写毕业设计说明书（设计类）或论文（研究类）。 |
| 9 ~ 11（4.17~ 5.5） | 撰写毕业设计说明书（设计类）或论文（研究类），绘图。 |
| 12（5.8 ~ 5.12） | 完成绘图，并完成网上提交毕业设计说明书 |
| 13（5.15 ~ 5.19） | 学生书面提交毕业设计说明书、图纸或论文，并打印成册。并书面提交答辩申请，并作答辩准备； |
| 14（5.22~ 5.26） | 教师审阅毕业设计说明书（设计类）或论文（研究类）和（图纸），审查确定学生答辩资格并予以公示。 |
| 15（5.29~ 6.2） | 毕业设计答辩。 |
4. 参考文献（12篇以上）
[1]黎长青.采用热管技术的车用中冷器设计及其仿真[d]成都：西华大学，2008
[2]刘龚俊内燃机的排放与控制［Ｍ］．北京；机械工业出版化2002；40-41.
[3]张力，谷操，叶物泰．车用柴油机中冷器技术［Ｊ］．国际车用柴油机技术研讨会，2000：10-13
