1. 研究目的与意义（文献综述）

通过研究南海水域应急资源，我们对于南海水域的航道情况和资源配置等相关情况进行了解，对港口的救助能力进行评估，为南海水域的相关问题提供解决依据。

国内外研究现状

可达性指从一个地方达到另一个地方的容易程度，可以用于表述一个地方的地理区位，特别是交通区位，在很大程度上代表该地方的开发潜力。目前国内外学者对于南海水域应急资源时空可达性分析的研究很少，甚至对于南海水域应急资源的研究和南海相关航道的研究都刚刚起步。对于航道在哪里，资源的作用，对于海流、波浪、海风、距离等因素的影响，现在都没有建立起一个统一的评价方法，我们能够参考的经验很少。石伟等从南沙岛礁的自然条件和控制态势入手，提出了一种基于最小累积成本距离和加权voronoi图的综合可达性指数，通过建立水深与航行成本的分级对应关系，构建了南沙岛礁及周边港口可达性评价模型，这一方法给了我们思路，我们也可以通过对其他因素的分析来建立我们的模型。

2. 研究的基本内容与方案

研究的内容目标

论文研究的内容目标是南海水域的航道，南海水域的应急资源以及距离、海流、海浪、海风等因素对于南海水域应急资源可达性的影响。

研究采用的方法

3. 研究计划与安排

论文进度时间安排

1-5周，文献查阅与调研时间，撰写开题报告并完成外文文献的翻译工作。

6-10周，掌握分析的理论方法，构建分析模型并分析结果，分析南海水域应急资源的时空可达性。

4. 参考文献（12篇以上）

[1] 马晓博. “脆弱性—能力”视角下我国海上运输通道公共安全评价及对策研究[d]. 大连海事大学, 2015.

[2] wei s, su f, zhou c. a temporalaccessibility model for assessing the ability of search and rescue in nanshaislands, south china sea ☆[j].ocean amp; coastal management, 2014, 95(4):46-52.

[3] 王杰, 李荣, 张洪雨. 东亚视野下的我国海上搜救责任区问题研究[j]. 东北亚论坛, 2014(4):15-24.