1. 研究目的与意义（文献综述）

1.1目的及意义

摩托车发动机排气噪声是摩托车整车最主要的噪声源，消声器作为控制排气噪声的有效工具，成为排气噪声控制工程的研究核心。排气消声器是一种通过阻碍声传播而允许气流通过的装置，由于排气噪声包括的频段宽，组成复杂，为了达到各频段的消声目的，要求消声器采用多腔结构，而复杂的多腔结构会产生高的排气阻力，增大了压力损失，从而直接影响发动机的功率和燃油经济性；同时，排气系统的设计还受摩托车结构和成本等因素的制约，探索低成本、高性能的排气消声器设计方法，寻找声学性能和动力学性能的平衡点，是噪声控制的必经之路。

2. 研究的基本内容与方案

2.1基本内容

1）了解消声器的类型、消声原理及计算方法，分析和总结结构参数和外界条件对基本消声单元及其组合结构的声学性能的影响规律；

2）运用发动机工作过程仿真软件gt-power完成排气消声器声学性能的评估，获得传递损失、压力损失、插入损失、尾管噪声等数据；

3. 研究计划与安排

1）第1-2周（2.26-3.9）：学生提交文献检索摘要。撰写开题报告。并完成网上提交开题报告。整理论文提纲、设计概要；

2）第3-4周（3.12-3.23）：进行外文翻译，并提交外文翻译译文；

3）第5-8周（3.26-4.20）：绘图，撰写毕业设计说明书；

4. 参考文献（12篇以上）

1. 王金杰. 摩托车消音器的优化设计[j]. 农业装备与机械，2010,5:15-18.

2. 董力平. 摩托车排动管与消音器的优化设计[j]. 车用发动机，1997,3:23-31.

3. 梅晓铭，左言言. 基于声品质的摩托车消声器创新研究 [j]．机械设计与制造，2015，4（4）：9-13．

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