1. 研究目的与意义（文献综述）

背景及意义

近年来随着汽车行业的不断发展，汽车行业的石油消耗不断增加，iea统计的1973年到2012年世界石油消耗份额显示从1973年到2012年世界石油总消耗量增长了62.2％。目前，95％的私人汽车都是燃油车。汽车行业的巨大能源消耗带来的不仅是经济的繁荣，同时汽车排放也已经成为环境污染的主要来源之一。但汽车的燃料利用率并不高，从汽车所用发动机的热平衡来看 ,用于动力输出的功率一般只占燃油燃烧总热量的 30 %～45 %(柴油机)或 20 %～ 35 %(汽油机),其余一多半的能量都被散失或排放到大气中 ,造成了能源极大浪费和不良的环境危害。另外，对于道路测试循环，内燃机车冷起动和暖机排放的污染物如co、hc和nox约占总循环排放的一半以上。汽车的排放越来越受到人们和政府的关注，越来越严格额排放法规也相继出台，甚至已有国家出台了燃油车退出汽车市场的年限的政策。电动车在近些年得到了飞速的发展，似乎已经成为汽车行业未来发展的方向。这些无不都反映了内燃机在排放和能源利用率方面的不足。因此，如何高效回收再利用废热和降低冷起动排放已成为汽车节能减排领域的重点研究课题。基于此，有学者提出了一种回收发动机冷却液余热的车用潜热蓄热系统（lhtess）。利用相变蓄热技术将排放到大气环境中的高品位的汽车燃烧余热回收利用起来 ,是实现汽车节能 ,降低汽车能源消耗的一个有效途径 。所谓相变蓄能技术就是把不连续的 、不稳定的热量暂时储存起来 ,在需要的时候再释放出去 ,用于解决热能供给和补充 ,它是提高能源利用率和保护环境的一项重要技术 。

相关研究

2. 研究的基本内容与方案

基本内容

本毕业设计以矩形lhtess为对象，以rt80hc为pcm，基于comsol建模仿真，探讨翅片几何参数（高度、厚度等）对车用lhtess充热（pcm熔化）性能的影响。主要内容为通过comsol软件根据汽车的相关参数建模仿真，通过调整蓄热器的翅片参数从而探究其充热性能的变化，给出其变化规律以及最为优化的翅片参数。

研究目的

3. 研究计划与安排

1-2周：阅读参考文献，整理文献检索摘要。

3周：提交文献检索摘要，完成并在网上提交开题报告；整理论文提纲、设计概要。

4-5周：完成并提交外文翻译。

4. 参考文献（12篇以上）

1.高青、王永珍、王国华、王琱、李明、马纯强.基于车辆余热蓄能利用的作用特性分析，热科学与技术，第7卷 第4期 2008年12月.

2.赵佳腾、饶中浩、李意民，工程热物理学报.基于相变材料的动力电池热管理数值模拟，工程热物理学报，第37卷 第6期 2016年6月.

3.高淳、王国华、张天时、矫振伟.汽车余热利用蓄能材料及其释热特性试验研究，汽车技术，2011年8期.