1. 研究目的与意义（文献综述）

船舶是水路重要运输工具。从史前刳木为舟起，经历了独木舟和木板船时代。自1879 年世界上第一艘钢船问世后，又开始了以钢船为主的时代。船舶的推进方式也由19世纪的依靠人力、畜力和风力 (即撑篙、划桨、摇橹、拉纤和风帆) 发展到使用机器驱动。一直到20 世纪中叶，柴油机动力装置成为了运输船舶的主要动力装置。

供（加）油船是一种从事港区与锚地间向大中型船舶供应轻、重柴油、润滑油、气缸油、渣油等成品油的油船。并且大多数的加油船都兼作运输油船。有的供（加）油船还可以同时装载若干种不同货物，分送到不同目的地。在到达某个目的地之后经过必要的舱洗后换装其他货物，从而执行新的运输任务。这不仅极大满足了需要多种类、小批量、多批次运输的船东要求，而且有利于运输效率和营运效益的提高。

供（加）油船运输的货物一般为油类货物，在运输过程中需要保持一定的温度来维持货油本身的液态状态和安全、稳定的化学性质，这就要求供油船的油舱结构不仅能抵抗货油产生的压力，而且有相应的结构余量来抵消由高温液货对结构产生的，由温度应力引起的不良影响，来保证运输过程中的安全性和可靠性。因为供油船能够满足这样一些特殊的运输要求，比如油仓加热及监测（压力、液位、温度及可燃气体探测）透气及蒸汽收集和油仓清洗等，所以在结构特点上，加油船与一般散货船和油轮有着明显的差异，如操作灵活、破冰及海上自动定位等等。这就决定了它的高科技含量和高附加值。因此，目前国内的供油船产业正蓬勃发展，并逐渐向大型化，多用途化的方向靠拢。

2. 研究的基本内容与方案

4900吨加油船动力装置设计的主要内容有：

1）完成毕业设计报告书，即工作量为10000字以上的设计计算说明书（论文），其内容包括：主机选型论证、设备估算书、设备明细表、轮机说明书。要求技术文件字迹清晰、概念正确、计算准确、内容完整，设计依据交待清楚，计量单位及表达准确。

2）绘图：绘制机舱平面布置图与管路系统原理图（工作量约合5张1#图纸以上），要求精确、详细，图面清晰整洁，内容完整，表达正确，字迹规范，并符合机械制图相关标准与规范。

3）翻译：翻译英文专业文献：英文书‘modal testing a practitioner's guide (1)’ 的第6章。要求译文至少5000汉字以上，并忠于原文，专业词汇准确，语言通顺流畅。

3. 研究计划与安排

英文翻译、文献综述、开题报告（1-3周）；

主机选型论证（4周）；

机械设备估算选型（5周）；

机舱布置设计与管路系统原理图的绘制（6-11周）；

4. 参考文献（12篇以上）

[1]俞铭华，嵇春艳，管义锋，等.大型油船结构优化设计研究进展[j]．江苏科技大学学报，2006,20（2）：1-6.

[2]谢立新.5500t成品油船设计特点[j]．船舶设计通讯，2007,（1）:16-21.

[3]梁志平.谈水上加油站(油趸船)规范、标准的修改[j]．水上消防，2008，（3）:20-23.

[4]蒋艳华．浅析船舶主推进动力装置的发展过程[j]．民营科技，2010，（4）：33-33．