1. 研究目的与意义（文献综述）

目的及意义

随着经济社会的快速发展，我国已成为全球最大的汽车市场。2018年1月1号起全国统一实行最新的国五排放标准，面对日益严格的排放法规要求，各大汽车厂商想方设法提高发动机的燃油经济性、降低发动机的排放。发动机的节能减排分为两大措施—机内措施和机外措施，机内措施主要是通过提升燃烧效率，减少换气损失，以及减少机械摩擦三个方面来实现; 机外措施主要是通过加装排气后处理系统来实现。可变气门升程技术就属于机内措施中减少发动机换气损失的一个重要研究方向。

传统的可变气门技术只能实现气门升程或配气相位的有限可变，且配气定时往往不随工况而改变，无法兼顾全部的工况条件，是一种关于整机的折衷方案。全可变气门技术根据内燃机实际的转速和负荷实现气门升程和配气相位的连续可变，可在不同工况根据内燃机的实际情况为其匹配合适的气门升程，气门升程从 0至最大设计升程的连续可变、配气相位可在 180度曲轴转角内连续变化 ,可控制自由度更多 ,实现的功能更为广泛。 全可变气门机构的主要结构形式有机械式、电磁式和电液式。

2. 研究的基本内容与方案

传统发动机配气定时往往不随工况改变，无法兼顾全部的工况条件，是一种关于整机性能的折衷方案。近年来得到迅速发展的全可变气门机构配气正时技术能够取代传统的固定配气定时技术，实现配气定时的连续可变，在不同工况下都可以提供最佳的气门开启、关闭时刻和开启升程，优化配气过程。因此对全可变气门机构的开发研究具有重要意义。

基本内容如下：

1）、国内外全可变气门机构汽油机研发现状；

2）、全可变气门机构的工作原理与方案设计；

3. 研究计划与安排

周 次（时间）	工 作 内 容
（1.9~1.20）	学生在系统中填写选题志愿，指导老师和学生双选。
1~2（2.26~3.4）	查阅参考文献，文献检索摘要。
3~4（3.5~3.25）	学生提交文献检索摘要。撰写开题报告。并完成网上提交开题报告。整理论文提纲、设计概要。
5~6（3.26~4.8）	进行外文翻译，并提交外文翻译译文。
7~8（4.9~ 4.22）	绘图，撰写毕业设计说明书（设计类）或论文（研究类）。
9~11（4.23~ 5.13）	撰写毕业设计说明书（设计类）或论文（研究类），绘图。
12（5.14 ~ 5.20）	完成绘图，并在网上提交毕业设计说明书。
13（5.21 ~ 5.27）	学生书面提交毕业设计说明书、图纸或论文，并打印成册。书面提交答辩申请，并作答辩准备。
14（5.28~ 6.3）	教师审阅毕业设计说明书（设计类）和图纸，审查确定学生答辩资格并予以公示。
15（6.4~ 6.10）	毕业设计答辩。
备注：	此表是拟定时间。如有变化，以实际为准。

4. 参考文献（12篇以上）

1. 成大先．机械设计手册(第6版)．北京：化学工业出版社，2016．

2. 史文库，姚为民．汽车构造（第6版）．北京：人民交通出版社，2013

3. 周龙保．内燃机学（第3版）．北京：机械工业出版社，2011

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