1. 研究目的与意义（文献综述）

现代发动机朝着低污染、低油耗、大功率、大扭矩发展。这就对配气机构提出了较高的要求。作为内燃机的重要组成部分，配气机构的优劣对内燃机的性能有着重要的影响。配气机构应该有良好的换气性能，进气充分，排气彻底，即有较大的时面值，并且在作功行程保证缸内的密封。此外，配气机构还应保证较好的运动学及动力学特性，使得整个机构在运动时平稳，较小的振动、噪声、磨损等现象，关键零部件工作可靠。配气机构是内燃机的重要组成部分，其功能是按照发动机的工作顺序和工作循环的要求，定时开启和关闭各气缸的进、排气门，使新气进入气缸，废气从气缸排出，它的设计合理与否直接关系到内燃机的工作性能。对于发动机配气机构的设计，通过优化气门升程和配气相位，一方面希望气门加速度较大，以使气门迅速地开、关，从而达到最好的换气效果以提高动力、经济性；另一方面，希望载荷保持相对较小，以减小加速度，从而减小振动和噪声，延长使用寿命。

近几年，随着大众对汽车动力性和经济性要求的提高以及改善汽车排放的要求，配气机构取得了一定的发展。

德尔福先进动力总成系统的youssefkazour, michael knauf, james sinnamon, edward suh and daniel glueck delphi corp在2013年开发了一个不断变化的气门升程机构 [cvvl] , 通过最小化泵气损失和减少凸轮驱动扭矩以改善火花点火发动机的燃油经济性.最新的 cvvl 设计主要集中满足在燃烧分析中的气门升程目标。

2. 研究的基本内容与方案

本文研究汽油发动机配气机构凸轮型线和配气相位的优化问题，首先建立发动机气缸燃烧充气数值计算模型和配气机构的单阀系动力学模型，然后根据所建立的模型优化发动机的配气相位和凸轮型线，最后进行试验研究，验证仿真优化的合理性。主要研究内容包括：

1）、配气机构对汽油机性能影响的原理；

2)、某型汽油机配气机构结构设计；

3. 研究计划与安排

4. 参考文献（12篇以上）

[1]

[1]刘树臣，任宁宁，薛超. 单缸汽油机配气凸轮的改进设计. 中国农机化 2012 第6期