1.1 目的及意义

本次毕业设计的题目是14000T级散货船动力装置的设计，属于吨位偏小的散货船类型。

由近十年国内散货船的相关数据统计可以看出，在散货船的商品出口量和出口金额的增长似乎出现了停滞，并在近两年出现了较小的降低，并且近年的新船交付的数目也是逐年减少。但是随着国内经济的发展和世界贸易范围的扩大，国内的散货船船队的规模却出现了扩大的趋势。

由此可以看出国内的散货船的主要问题存在于船队中大部分的散货船都已经工作了较长的时间，需要进行老船的更新以及新船的建造来保持或提高散货船商品的出口情况。而国内散货船船队的大部分都为吨位偏小的散货船类。如何在保证这种散货船的运输能力的不减小甚至是提高运输能力的情况下，使得散货船的动力装置的选型最为合理。就是本次毕业设计的目的。

因此，在散货船的商品出口量有下降趋势的情况下，本课题主要想针对：a. 提高散货船的运货能力；b. 对于国内船队的散货船进行更新换代，保持出口经济的活力，使出口商品量能够回到上涨趋势，更好地让国内贸易迎合世界贸易经济发展的趋势。

1.2 国内外的研究现状分析

由于国内自主设计船舶生产的起步较慢，相比于国外的设计生产水平来说，不论是设计人员的熟练程度还是设计程序的完善程度都还有很大的一段距离。随着世界贸易经济的发展，散货船的运输在经济的发展中起到的作用越来越大。我国也意识到了这个问题，开始大力发展散货船的设计和制造。以成为世界第一的造船大国为目标，将散货船领域作为发展的重点。并且在未来会加大技术储备的投入，积极地参与国际竞争来提高自己的实力。

现如今我国在散货船的研发中已经能够把握各个国家船东的需求，也同时能够顺应了世界船舶设计理念的发展趋势，同时能够前瞻性地提出许多全新的设计理论和造船标准。由国内自主建造的船舶也得到了国际航运界的赞美和认可，表明了我国的船舶设计技术和造船技术达到了一个新的水平，更进一步表明了我国的散货船的开发已经位于世界前列了。

随着现代科学技术的进一步的发展和逐渐的成熟，世界上的船舶动力装置的发展和研究会往以下几个方面发展：a. 低耗油、低排放：b. 强度高，可靠性高；c. 大功率；d. 稳定性高；e. 绿色经济环保。随着科学技术的提高，同时对于船舶设计人员的要求也同时变高。

1.3散货船结构设计的特点