1. 研究目的与意义（文献综述）

目的和意义：

振动最突出的特征就是运动的周期性,可以用振幅、周期、频率等物理量来描述。当某个物体在某一频率上发生振动,这个频率就是该物体的固有频率。当外界再给该物体施加一个激振力,在激振力的作用下物体进行强迫振动,如果激振力的频率与该物体的固有频率相同或者相近,该物体的振幅就可能会大幅度增加,这种现象称之为共振。

船舶是包含多种设备和结构的水上运输工具,是十分复杂的水上结构物。船舶在海上航行时,存在着较多的振动源,包括主机、辅机、螺旋桨等动力设备及波浪的冲击等,这都会产生不同程度的振动,如果振动系统的固有频率与激振力的频率一致,就会产生共振。而对于某些装置,即使不处在共振状态,由于激振力的增大,也可能引起剧烈的振动,甚至影响船舶的正常运行。船体激振力主要由主机及螺旋桨产生。船舶运行时,常见的振动现象有：船体梁、上层建筑和尾部的振动；板格、板架、桅杆和机舱等的振动；推进轴系的振动；机架和机械设备的振动。

2. 研究的基本内容与方案

内容及目标：

（1）首先对船舶振动研究现状进行综述，在此基础上，总结船

舶振动存在的主要问题，从而确定本文的主要研究内容，为后续研究工作奠定

3. 研究计划与安排

第1—3 周：英文翻译，完成开题报告和文献综述

第4—6 周：船舶振动模型截断处理方法分析

第7—8 周：船舶设备和基座及底部结构三维有限元模型

4. 参考文献（12篇以上）

1）. 庞福振. 船舶结构噪声截断模型数值预报方法研究[d]. 哈尔滨工程大学, 2012.

2）. gjb-z 119-99 水面舰艇结构设计计算方法.

3）. 双舷侧散货船结构强度直接计算指南, 中国船级社.