1. 研究目的与意义（文献综述）

1、 1、目的及意义

目前，我国内河船舶多用柴油机推进，但是，柴油机的推进效率并不高，而且排放较高。我国内河航运拥有以下特点: （1）航道深浅不一且宽窄各异，时常伴有浅滩和弯道。（2）航道通行能力随季节变化，丰水期和枯水期通行能力差异很大。（3）繁忙航段过往船只需要相互避让。（4）不同的航段水流速度差异很大，而且顺水和逆水航行时船舶的功率需求不同。（5）离靠码头频繁，工况多变。基于以上特点，内河船舶应该满足以下要求: 灵便的转弯性能；较小的转弯半径；平滑的变速能力；逆水航行时应有足够的动力； 顺水航行时能稳定地输出动力；保持船速平稳。要满足以上多种要求，同时又要求原动机始终有较高的运行效率，节约燃料，降低排放，电力推进无疑是目前最佳的推进方式。

船舶电力推进系统是指由原动机发电经配电系统向电动机供电，由电动机驱动螺旋桨来推进船舶行进的推进系统。自1838年第一艘电动船诞生以来，船舶电力的应用已经有180年的历史。但是由于受各种因素制约,发展缓慢,且大多数只应用在特种船舶上。从20世纪80年代起,供电系统、推进电机和微电子及信息技术的迅猛发展,使船舶电力推进装置打破了长期徘徊局面,得到了大力的发展。

2. 研究的基本内容与方案

2.1基本内容

（1）了解内河船舶的特点，分析目前内河船舶用能现状。目前，我国内河船舶多用柴油机推进，但是，柴油机的推进效率并不高，而且排放较高。要使原动机始终有较高的运行效率，而且降低排放，电力推进无疑是目前最佳的推进方式。

（2）分析国内外内河船舶电力推进研究和应用现状。国外电力推进研究的比较早，技术较为成熟。国内对电力推进系统研究的较晚，不过发展迅速。总体来说，以柴油机作为原动机的电力推进系统应用较多。而且更多地应用在大型船舶上，如：破冰船、挖泥船、科探船、半潜船等。目前国内外正在积极研究使用其它能源进行电力推进，如：燃料电池、太阳能电动船等。

3. 研究计划与安排

第1～3周：英译汉，阅读文献，设计调查。

第4周：完成译文、文献综述报告和开题报告。

第5～9周：完成内河船舶用能情况调查和内河船舶不同用能方案的比较。

4. 参考文献（12篇以上）

［1］胡建炬.交流电力推进系统在内河船舶上的应用前景［c］ .中国造船工程学会．第十二届全国内河船舶与航运学术会议． 北京: 中国造船学会，2012

［2］董秀成. 如何理性认识化石能源“枯竭论” 前瞻研究院,2014.08

［3］毛宗强. 氢能-21世纪的绿色能源.北京：化学工业出版社，2005.01