一.目的意义及国内外现状

汽车给人们带来便利的同时，也带来了能源危机和环境污染问题。在总石油消耗量中，汽车石油消耗量占一半以上。随着社会的发展，汽车保有量在持续增加，石油短缺问题日益严重，为了汽车行业的可持续发展，新能源汽车已经成为一种发展方向。目前中外车企都致力于新能源汽车的研究，但是基础设施建设较慢，充电暂时成为难以解决的现实问题，此外，电池续航里程等技术问题也亟待解决。而插电式混合动力汽车将传统动力系统与纯电动动力系统结合在一起，弥补了各自的劣势，又将双方的优势最大化。插电混动型汽车加大了纯电动模型的使用，大大降低了燃油消耗和排放，同时又解决了纯电动汽车续航里程低的问题。因此面对技术瓶颈，相比纯电动汽车，插电式混合动力车型更适合当下的情况，具有很大的研究价值。

近年来，美国政府力推PHEV，其能源部在2008年宣布了一项PHEV技术的研究与示范计划。投入了大量资金并在不同地区开展了车辆道路运行试验，以提高其电池性能，汽车动力性能。美国政府计划到2016年PHEV实现商业化。另外GM于2010年推出Saturn Vue Green PHEV车款，其以家用110V电源充电，充电4-5小时后的纯电动续驶里程为16公里，该车成为北美第一部PHEV的SUV车款。Toyota是全球领先的PHEV汽车制造商，其Lexus GS450h等车型销售到欧美市场。中国在插电式混合动力汽车领域的研究起步较晚，但发展很快。近年来，国内很多车企都对插电式混合动力汽车投入了较大关注，如：长安，奇瑞，比亚迪，天津清源。上汽集团对于插电式混合动力汽车主要以电机驱动为主的强混技术路线。并已推出荣威550Plug-in插电强混轿车。对PHEV的研究，国内取得了很大的成绩。

政府重视PHEV的研究发展并提高其补贴，因此PHEV发展很快，预计到2020年，插电式混合动力车的销量将达到135万辆，到2025年，全球插电式混合动力车的销量将达到270万辆。插电式混合动力车型进入家庭指日可待。

2. 研究的基本内容与方案

二.论文基本内容和技术方案

本课题的主要工作是对混合动力车动力系统的结构布置、动力系统主要部件选型、参数设计匹配及对设计的动力系统性能指标进行分析评价等进行了分析和探讨。

通过查阅混合动力汽车的相关文献，掌握插电式混合动力汽车动力系统结构形式，及动力系统参数匹配方法和控制策略，学习动力系统建模方法，按照给定车型基本参数和性能指标，对某型并联式插电混合动力汽车进行选型及参数匹配。之后基于模型进行仿真分析。

具体研究内容及步骤如下：

1. 结构方案和控制策略的确定