1. 研究目的与意义（文献综述）

1.1选题背景及意义

石油作为世界上最主要的能源已经得到了充分的开发和利用。现代内燃机主要使用化石燃料，发达国家中内燃机所消耗的石油资源约占其国内石油总消耗量的60％。随着化石燃料的不断消耗以及排放法规日益严格，生物质燃料的研究得到了广泛的关注，其中在发动机上研究较多的是生物柴油和生物乙醇。美国和欧洲国家已经建立了商品化生物柴油的生产基地，主要采用20％的生物柴油掺混的柴油，广泛应用于政府车队、城市公交、卡车以及矿区等方面。与传统化石柴油相比，生物柴油含氧，芳香烃和含硫量低，无毒性且具有生物降解能力，对环境较友好。但是生物柴油的粘度较高，因此雾化效果差，在增压缸内直喷柴油机中，若使用纯生物柴油作为燃料，油气混合及燃烧效果差，造成发动机热效率下降同时排放恶化。因此在现阶段的生物柴油中常加入乙醇混合燃料以改善发动机的性能和排放。近年来，在化学工程方面研制出了高效生产2-甲基呋喃的工艺流程，这些化合物作为分离的生物燃料或燃料添加剂，其基础的理化性质相对于乙醇以及汽油有一定的优势：研究表明mf的辛烷值为103，相较与乙醇的101.3和汽油的96.8其抗爆能力更好，可适当增大压缩比提高发动机热效率；虽然热值比汽油略低，但其汽化潜热为358.4kj/kg，比乙醇低了接近一倍，使缸内温度降低不明显，可减少柴油机的碳氢化合物的排放；mf的粘度和十六烷值比生物柴油低，混合后可以改善生物柴油的雾化效果并延长着火延迟期，使油气混合更充分；mf燃料含氧，与分子氧相比，原子氧结合在燃料中能更有效的减少烟尘排放。因此研究分析在生物柴油中添加二甲基呋喃后的燃烧及排放性能对改善生物柴油的性能至关重要。

1.2研究的目的

2. 研究的基本内容与方案

2.1研究的基本内容

1.mf与生物柴油的混合比例对柴油机燃烧和排放的影响

2.改变喷油系统和燃烧系统从而改变喷射参数与当量混合比，找出这些参数的变化对燃烧和排放的影响

3. 研究计划与安排

1~3周 提交文献检索摘要。撰写开题报告；

4周 进行外文翻译，提交译文；

5~6周 绘图；

4. 参考文献（12篇以上）

【1】周龙保等；内燃机学：机械工业出版社，2016.8

【2】解茂昭；内燃机计算燃烧学：大连理工出版社

【3】张高登；喷油时刻对掺混 2，5-二甲基呋喃燃料发动机燃烧与排放试验研究 ：武汉理工大学，2016，05